罗丹汽车公司的大卫·迪克没有时间更换法拉利的钥匙

大卫·迪克(DavidDicker)走了一条老生常谈的路，成为亿万富翁：辍学，创办自己的公司。而且，我想，他背后的原因听起来也相当典型。“当我还是个孩子的时候，我讨厌学校，我没有大学学位，”迪克说，“我基本上是自学的。”我自学了电脑编程之类的东西。我读过很多东西。“迪克尔是同样的部分，痴迷于细节和知识。

如果有什么东西不符合他的标准，他就自己学会了。无论是3D打印的部分，他自己的设计或建设一条道路，迪克尔是永恒的动机，以实现他的目标。而且也没有停止的计划。“就某种程度上来说，让人心寒--嗯，不，”迪克尔说，“只是有太多的事情要做。”现在，他的目标是与自己的公司罗丹汽车(RodinCars)合作，建造一辆比一级方程式赛车更快的履带车。我们和他坐下来了解更多。奥托利克：为什么叫罗丹汽车？大卫·迪克：你知道那个雕像是思想者吗？是雕塑家干的。这辆车是人类思想的产物。我不想用我的名字，因为我不认为它特别合适，而且这种动物类型的东西很蹩脚，所以这就是它背后的理由。法拉利在英语中听起来不错，但对史密斯来说就像语，大家都知道。我在澳大利亚已经有一家公司(Dicker Data)是以我的名字命名的，我甚至不那么热衷于这一点；我父亲认为这是个好主意。伍兹：罗丹汽车原本打算建造一个以跑车为基础的底盘。它是如何转变成购买LotusT 125计划并使它成为FZed的？DD：如果你把这个项目追溯到10年或15年前，是的，一辆两座的超级跑车或道路车。但你必须出售汽车，你需要一个营销元素，这是可行的。真正的问题是你想成为一个类别领导者。你不会是两座超级跑车的领头羊吧？因为那里已经有一百万辆车了。这就产生了制造单座汽车的想法。这将是一辆公路车；即使这样，市场营销也不是非常强大。然后我们想出了为赛道建造一辆单座汽车的想法，这比一级方程式赛车要快得多。这方面的营销非常简单--每个人都能理解。然后你在同样的概念的背上建造了一辆公路车，莲花公司的人来找我，让我接受T 125项目。当时这似乎是个好主意。尽管事后看来，我们花了那么多时间在这件事上，但这可能是个错误。我们将做FZed汽车，我们将建立一个新版本的FZed，以运行我们的10缸发动机。但是FZero实际上是操作的重点，然后我们将构建FZero的道路版本。

伍兹：不过，这里还有另外一个组成部分，那就是我在这里要做的事情--到赛道上来，在几天内获得驾驶经验。这是业务的一部分，经验吗？还是体验的唯一目的是试图销售FZed和后来的FZero？DD：这是购买汽车的一部分，我们不想仅仅作为一个程序来做。它和顾客联系在一起；如果你买这辆车，我们就买。我们可以把顾客的车留在这里，如果他们想在这里跑的话。但我们并不感兴趣，比如说，把它作为一种公众体验来宣传，一点也不感兴趣。这里的商业完全集中在制造和销售汽车上。这只是这个过程的一部分。显然，没有测试轨道就不能制造汽车，允许客户在轨道上运行是很好的。如果你有一辆法拉利，他们让你驾驶菲奥拉诺，那就太好了。伍兹：如果FZed就像拥有一辆旧F1赛车一样，那么我想这也包括了驾驶能力。你做了什么把这个交给业余司机？在不被吓死的情况下获得这种体验？DD：发动机更大，所以车主有更大的扭矩。而且电力线更宽。这才是最重要的。变速箱，刹车和所有其他东西都是众所周知的事情，易于使用。我们正在做更多的F零，以帮助司机。例如，FZed没有ABS。也就是说，我们可能会在升级后的汽车上安装ABS。这对业余爱好者来说是个巨大的福利。那轮胎呢？在F1赛车上，轮胎温度非常高。它们只有在狭窄的温度窗口才能很好地工作。别忘了，赛车的驾驶方式并不像F1那样锋利，因为你并不是在寻找(圈内时间的)最后一点，也就是说，我们已经接近与雅芳(Avon)达成协议，在轮胎上做更多的工作。现在我们用的是现成的轮胎，而且太硬了。与轮胎寿命相比，这总是一种权衡。目前，我们使用的轮胎，我们可以获得更多的性能，但仍然可以得到一个可接受的寿命。伍兹：那业余司机和航空敏感者呢？你在FZed上做了多少航空开发，你打算用FZero做什么？DD：我们还没有在FZed上(从T 125上)做过任何航空操作，但很明显，在FZero上，我们用CFD(计算流体力学)做了整车，这是一个完全不同的方法。FZero的唯一目标是比一级方程式赛车更快。它的设计并不比一级方程式更快，而是跟随别人。我们的F零程序是把车运到雪邦(在马来西亚)，然后在90秒内把车搭上，工作就完成了。这就是设计的目的。它的下压力要大得多；我们并没有真正费心去担心跟车相关的问题。

AW：在极限性能和驾驶性能之间存在奇怪的推/拉。这些事情往往会发生冲突。DD：对于一个业余的人来说，要像一个公式1的人一样快速地开车，这将是很困难的，因为它的难度很大。业余球员们将为达到这一水平而奋斗，但并不是因为任何与空气一样直接的事情，而是因为它有多困难。你在汽车上遇到的一个问题是每个人都知道如何驱动汽车。你15岁或16岁，躲在车轮后面，这并不是那么难。每个人都能做到。但是开车很快，真的很快，需要大量的技能。没有人会在一两年内打高尔夫球和思考，“我会给像老虎伍兹这样的人一个艰难的时刻，”因为他们知道高尔夫是多么困难。开车真的很快就一样了。你怎么会喜欢这辆车，作为业余爱好者，如果你不推它呢？DD：很好，特别是，当你开车时，你会发现的是，你真的很喜欢以“不接近它实际做的速度”的速度驾驶它。你从T125到Fazed有什么变化。两辆车之间有什么不同？DD：一个重要的事情是，Avon的人在开始时告诉我们，Lotus的人坚持使用245（毫米宽）的前轮胎，他们说，“我们恳求他们使用270，但是他们不会。”我们一直在用更宽的轮胎运行它，它将汽车的视线提高了。另外，我们完全重新设计了踏板装置，这是毫无希望的。即使现在有F1人，也没有人认为踏板单元是重要的。即使在GT车里，你也有几个踏板，就是这样。你不支持你的脚，没有办法撑住你的脚。没有努力获得可调节性，所以你可以在你想要的地方找到你的脚。我们在踏板装置上有小脚杯，所以你的脚在里面，它们正好在正确的位置。所有这些都很重要。这都是详细的，但它有巨大的差异。在T125上，据我所知，每辆汽车都有一个不同的方向盘。所以，我们在方向盘和桨上做了很多工作，所有的东西都能让那些东西更好地工作。我们现在有了一个系统，带有桨，在那里我们可以很容易地定制桨，以适应任何客户，不管它们是什么样的形状。当然，当然，在座椅上，最新的座椅只是在Mono(Coque)里面做的一个泡沫袋，非常糟糕。我们开发了一个更加复杂的系统，更容易为客户量身定制。你不能估计座位在轨道上的位置是多么重要。你不能以任何真正意义的方式把道路汽车推到轨道上，因为座位是如此的无望。如果你想上去，即使是法拉利，这也是可悲的，因为你没有支持。你的身体没有和汽车接合，你就不能适当地驱动它。我们把座位放在你胸腔的一边让你就位。你不用把安全带拉下去就把自己绑在合适的地方，这样就不舒服了。它的形状是正确的。然后，我们将做这件事，在那里我们把乳胶片放在东西上面，然后在那里泵硅树脂，以便展开到身体上，这是最后的步骤。在我的（法拉利）挑战汽车中，我在座位上使用了一个Formfit的插入件。我在第一个赛季中使用了普通的座位，这一直是个问题。因为我已经安装了这种装配件，所以我驾驶汽车的能力提高了，因为它实际上适合我的身体，当我坐在车里时，我可以感觉到我完全支持在每一个区域。我不必过于紧张地把安全带拉下来，因为整个事情都起作用，你可以感觉到车子在做什么，它就好多了。其他有竞争力的家伙会把这种东西弄丢，说：“啊，不管怎么样。”但这些细节都有很大的区别。它们产生了巨大的差异。

伍兹：像硬点，悬架几何，引擎本身，引擎地图和校准--这类事情--基本上都是单独处理的吗？是的。科斯沃思给我们找到了更多的力量。莲花有640马力，我们有675马力。AW：有没有连接到罗丹汽车和罗丹驾驶经验？有驾驶训练的成分吗？DD：是的，我们有马克(威廉姆森饰)，他一生都在指导人们如何开车。我在法拉利挑战赛上有一位教练，他在每一轮都来找我。当我不在车里的时候，我们基本上把时间花在看视频和数据上。从一般意义上讲，有正确的驾驶方式和错误的驾驶方式，而教练们只是知道更多正确的方法来做到这一点。DD：没有职业网球或高尔夫球手，甚至连一个赛季都没有教练。令我震惊的是，F1似乎都认为他们不需要一个，因为我相信他们会从中受益。也许他们在幕后和男人合作，为了保持沉默，我不知道。听着，我读过所有关于如何开车的书，我对它有很大的兴趣，但是有一个人来告诉你该怎么做是非常有帮助的。伍兹：我们要多长时间才能看到一个工作的F零点在附近跑来跑去呢？DD：老实说，我希望现在能把它做好。如果运气好的话，它应该会在今年年底或者明年刚开始的时候进行。就像所有这些项目一样。我们，最初，有制动和立柱设计围绕性能摩擦表面冷却制动器。出于各种原因，我们不会那样做。我们要做我们自己的刹车，我们要回到内部冷却的东西，所有的洞。这就需要一个完全不同的立式设计。我们现在刚刚完成这个任务。制造所有这些部件的一个好处是，你可以最大限度地减少缺口，得到你想要的东西，而卡尺只有1.6公斤重。超亮的。而前轮，4.5公斤碳，根据计算机，这是相当轻的。我们有赛车用的镁轮，它们比镁轮重得多。

AW：在F0的情况下，您是否有价格的想法？DD：大概大概在100万美元左右。我只是想一个疯狂的猜测。我想知道那是怎么回事，也许会有点小。听着，我们想在这里建汽车。关于Pagani的一件事，比如说，Kovenegsegg是他们每年只制造大约10辆汽车。我们真的想一年挣50辆汽车。这就是我一直在想的数字，因为我想如果你能在一年内建造50辆汽车，那么你就会有体面的事情了。你必须考虑的另一件事是，当你一年挣10英镑，因为你的经销商没有汽车出售，很难建造任何类型的经销商。你想尝试获得一个体面的号码。那就有零件和服务等。DD：好吧，让我们面对现实吧-如果你要在工作，例如，你想让它在地面上运行，因为即使我们可以把这些零件从这里到几乎一样快，这种感觉并不是很好，人们希望在地面上有支撑。这就是它的方式。为了做到这一点，你必须有合理的体积。你在建一个路车时，你的目标是什么？你想让路车像什么样子？DD：仍然是个单身者。它仍然是一个最大的高性能的东西。但它必须是一辆汽车，例如，你可以从洛杉机开车到旧金山，而这是个问题。对你来说，我的舒适的想法可能比普通人更极端。我在那里有一辆(保时捷)996GT3(在)，我不认为从到英国的任何东西都是直达英国的，它根本没有打扰我。所以，我们不是在谈论像Bentley之类的东西，但必须能够做到这一点。你能得到所有这些关于（法拉利488）活塞和（保时捷911）GT3S和“噢，我们可以把它们带到赛道上”的人，但对我来说，我想这取决于你是如何驾驶的。但听着，我根本不把我的法拉利车开到轨道上。我不会因为好玩而在赛道上驾驶他们，因为他们不能真正地执行挑战车的表演方式。

哦，在你看来，罗丹路车也会在赛道上行驶，是否有能力，但不能享受同样的乐趣？DD：对于我们试图使我们的道路车能够像我们的履带车一样，这对我们毫无意义。我们将设法让Avon为汽车制造定制轮胎。我们不会使用米其林运动杯2S或(Pirelli)Trofeos。实际上，我们会尝试至少提供一个有限的里程道路轮胎，它实际上可以比当前的道路轮胎更好地执行很多，但代价是他们不会持续很长的时间。无论道路轮胎有多好，你都不能用道路轮胎打败任何类型的轮胎。我刚刚把特罗FeO放在了我的458上，实际上它们相当不错，但与我们在挑战车上运行的光滑轮胎没有比较。即使是骑马的高度，也是不可能的。你还需要一个非常深的礼貌的饰面板，使一个道路汽车成为一个合适的道路汽车。我们基本上要构建两个版本的IT。一辆汽油车和一辆电动汽车，因为市场在哪里。那就像电池组的重量一样，进入了整套的妥协方案。DD：我还希望我们能建造一辆不超过1,000公斤的电动汽车，因为，是啊，听着，我讨厌电动车，因为电池，我很诚实。电动机本身实际上是极好的，因为它们最后是永无止境的。但是电池，上帝，绝对是可怕的事情。要建造一个能在路上使用的电动汽车，你必须有一个很好的范围，显然，这将会有问题。老实说，这样做的唯一原因是因为它很容易，即使是公式1的电池组都是用商业电池建造的。建立电池组不是一个巨大的问题。并且电动机不是一个巨大的问题。与参与燃烧发动机和变速箱的并发症相比，这一点是微不足道的。我们要做的就是用车轮马达，可能只是两轮驱动。你拿出发动机和变速箱，你要做的就是把蓄电池放在发动机去的地方。在车轮马达和运气的情况下，你可能会在靠背上分配摩擦制动器，只是使用动态制动，这一切非常简单。你真正要做的就是把你的呼吸保持在电池组的重量上，就范围而言。当然，你消除了所有的排放问题。你对这个人有很大的兴趣。你现在在你的计算机上找到了制动钳、轮子和这些类型的东西。DD：该制动钳是一个很好的例子。我和一个澳大利亚的人签约，为我设计。他把它寄过去了，我们看了一下，心想：“天啊，这简直是废话。”这只是一个非常传统的制动钳，我想我们应该能做得更好。结果是，我只在这工作了一个星期。

你自己说的，你不是那个最年轻的人。你在哪里可以享受生活，在哪里你觉得自己，“我现在要冷静了。”或者是这样，“我将这样做，直到我不再做这件事”？DD：嗯，我祖父在我父亲的工作中去世了。如果我在工作中死了，我会很高兴的。我同意这是一个问题，因为我知道我没有太多的时间离开，现实。所以，我只能尽力而为。就好像有点冷？嗯，不。有太多事情要做了。我比20年前更有动力。即使我当时很有动力。当你离终点越来越近时，你就意识到你没有时间了，你最好走了。当然，我可能已经退休了几年前，就像一堆垃圾和那种东西，但你想做一些事情。你在一个非常罕见的情况下你可以选择你想要的任何生活方式。你可以有一艘大船，多个大屋和仆人。DD：我有一条船。哦，好吧，那你走吧。DD：我已经五年没见过了。但这是我的意思，你得到了这一切，但我在和你说话，这是个不错的办公室，但这不是奢侈的，你在这里花费你的时间和精力。这很罕见，你有一些奢侈品，但你也有财富。但那就是你没有动机的地方。DD：这就像一个体育赛事：你有10,000人观看了20个人。我想成为20个人中的一员。我不想成为人生的旁观者。我想在里面做。这就是区别。听着，是的，我在有一栋房子，但今年我还没去过那里。去年11月，当我们到最后一轮法拉利挑战的时候，我终于在的房子里了。当我们飞过来的时候，一些混蛋在的机场偷了我的随身包，我的法拉利在的钥匙都在那个袋子里，我还没有更换钥匙。那是我的错，不是法拉利的错。你有这些东西，但实际上很难使用它们。你的确有很多东西，但是，就像你说的，你几乎没有用它。你有法拉利，在那里你没有为更换钥匙而烦恼。很罕见，你知道我的意思吗？DD：问题是时间。我甚至觉得很难挑战回合，因为我已经离开了一个星期左右，而且它夺走了我们想要做的事情。我这么做是因为我想做。你的生活中的那些快乐是什么？我几乎完全失去了这个周末的概念。我记得当我还是个孩子的时候，你的整个精神事情都围绕着：一周和周末。你星期六和星期天都会变成一个完全不同的心态。嗯，我完全失去了这一点，因为我做了什么；这个周末并不意味着什么。除了，也许，我星期六去某个地方，因为这样我星期五就能到这里了。我觉得我很不舒服。我处于我的最佳位置，不仅在财务上，而且幸福的关键是控制你的生活。我比以前更掌控它。