法拉利推出仅履带的FXX K Evo 更轻巧的空气动力学性能

法拉利采取了包裹了其最新的轨道武器，FXXķ埃沃周末在Finali嘉年华活动在穆杰罗赛道在。这是法拉利车队的3 次 “XX”的FXX埃沃和599 XX的Evo后的模型。

据法拉利称，新的仅履带式赛车将与现有的40辆“标准” FXX K赛车兼容，并且将作为“极限行驶模型”提供，尽管没有公开官方数字。

法拉利表示，FXX K Evo是“实验室用车”，并且受益于升级的航空套件，该套件花费了一年多的计算流体动力学(CFD)模拟才能实现。航空套件包括一个固定的双轮廓后翼，由两个侧鳍和一个鳍支撑，可帮助赛车产生接近GT3和GTE赛车的下压力图形。

与常规的FXX K相比，下压力提高了23%，与之相比，下压力提高了75%。该车在200km / h的速度下产生640kg的下压力，在最高速度下产生830kg的下压力。

除了空气动力学套件，汽车的车身底部和前后保险杠都经过了改型，以提高空气动力学性能，同时工程师还对悬架进行了一些调整，以使其更符合空气动力学效率，从而使其更具个性。尽管进行了修改，但FXX K Evo比FXX K轻一些，但没有告诉我们多少。

赛车的核心是Ferrar的V12发动机以9,200rpm的转速输出633kW，从6,500rpm的转速输出750Nm的扭矩。它与140kW电动机一起工作，组合输出功率为772kW，功率超过900Nm。

动力通过F1派生的七速双离合变速器传递给包裹在倍耐力P零油膜中的19英寸前轮和20英寸后轮。制动力由两个车轴上的一组碳陶瓷Brembo制动器提供，而汽车则位于双叉骨前叉和多连杆后悬架上。

法拉利表示，动力和传动系统已经进行了大约5,000 km的开发运行和15,000 km的可靠性测试。

在内部，FXX K Evo配备了F1方向盘，带有内置换档拨片和用于动能回收系统(KERS)的控件。还有一个6.5英寸显示屏，该显示屏显示汽车后置摄像头的图像以及KERS状态。