宝马i8触及了未来几代的汽车

i8在2011年的电影《任务不可能-幽灵协议》（Mission不可能-Ghost Protocol）中亮相，现在它正在寻找进入广告的途径。很快它就会出现在道路上的铝皮上。从它的碳纤维浴缸和铝子框架，到一个独特的动力系统，通过电动马达和一个微小的3缸，1.5L气体发动机的组合，提供超过300马力，i8从根本上拯救了现在，以铸造一个更好的，多不同的未来。

在测试了i8之后，新闻变得更好了。这辆车的性能比它感觉的要好，这对初学者来说是相当好的。i8在3.8秒内从0到60英里每小时，在9.7秒内一直到100英里每小时。

它以每小时121.1英里的速度以12.4秒的速度跑完四分之一英里。对于一台1.5L，三缸涡轮增压发动机来说还不错..这些数字都胜过特斯拉车型S，i8经常被比较的汽车，尽管这种比较感觉更像是一种智力锻炼，而不是头对头的摇撼。

为了一个更好的视角，i8匹配了类似的Camaro ZL1，增压捷豹XJR，和奔驰C63AMG版507在0-60英里/小时的运行。这是比奔驰CLA45AMG，前一代M5和凯迪拉克CTS-V跑车在四分之一英里。

创造所有这些速度是一个独特的传动系统，包括129马力的电动机在前面，3缸涡轮增压气体发动机在后面，另一个小型电动机在后面。整个包可以创建一个357马力和420磅的扭矩组合。但这只是一个完整的7.1KW-hr锂离子电池组。如果i8是电动模式，只是前电机旋转，使汽车成为前轮驱动的汽车与129马力和184磅英尺的扭矩连接到两速自动变速器。后部发动机安装在后轴前，将228马力和184磅英尺推进到后轴，并与六速自动变速器匹配。后面还有一个小的电动马达，它能增加8匹马力。后发动机组合也发送少量的电力到电池，以帮助充电包。

宝马做了一个了不起的工作，使所有这些系统一起很好地发挥作用。只要按下一个按钮，汽车就只能在电动上运行，或者司机可以选择为以后节省电池功率。

整体乘坐是僵硬的，这是好的爱好者，但不太好的通勤。但i8仍然是真正的人寻找异国情调的跑车。

你看看吧。外表是疯狂的美丽。它只有50.8英寸高。有翅膀的门创造了一种戏剧性的旁观者所期望的，当他们看到车停在路边，等待瑞克·德卡德从车里出来。任何银翼杀手将需要极好的敏捷性，以退出这种低洼的车辆。巨大的窗台和极低的座位使进出比踩着细高跟鞋在冰上行走更困难。

冷静是有代价的，在这种情况下，基数是136,650美元。但是，一旦你在车上，座椅是支持的，量规现代和令人愉快，内部试图是一样的异国情调，就像外部。也许这是汽车整体设计的一个缺陷。虽然外观有性感的曲线和一个设计直接从“AeonFlux”，内部试图模仿同样的感觉。相反，它的感觉和气味像硬塑料，中心堆栈显示屏幕感觉过时了。很好，记住，只是不如外表好。

但是，当汽车的性能提供近乎超级汽车的数量时，这有多重要呢？它的3378磅的身体从60英里每小时到0英寸103英尺，借助13.4英寸的通风，钻孔前盘制动器和13英寸的通风，钻孔后盘制动器。然而，刹车，其中包括再生制动，以增加电池组在停车，有一个更柔软的感觉，然后你推动再生部分。它们比任何人提供的任何其他制动都要好，但它们仍然不同于其他跑车的常规制动。制动不那么直接。

i8平均值。94克的横向加速度和完成的运动趋势的图8在24.6秒与在平均的。80g边穿20寸Bridgestone Potenza S001性能夏日轮胎。它的数字八次匹配福特GT500和保时捷BoxsterS，使它再次成为一个好的公司。

不过，对我来说，宝马i8挑战了数字。这是一个奢侈的作品选择的数量，它唤起的情感，就像它真正的才能在路上。它伴随着某些牺牲，有些人不会以如此高的代价容忍。它的内部缺陷和快速电池消耗意味着这辆车通常有一个低充电，并将花费时间（和前进动力）试图保持电池满。

但对于其他司机来说，这些抽搐不过是车子带来的一些乐趣。除非缺少人说“看着我”，否则i8应该没问题。这些人应该喜欢一辆以我名字开头的车。此外，这款车的大部分展示了真正的汽车未来将带来什么。碳纤维建设刚刚起步。多种动力系统将成为通向未来全电动汽车的桥梁。尖端的设计将永远阻止人们走上他们的轨道。