High Gear已经从几乎所有角度报道了2019福特资源管理器

如果你是福特今天营销的5000万人中的一员，你现在就知道该公司推出了一款新的2011 Explorer运动实用工具。

High Gear已经从几乎所有角度报道了2011福特资源管理器，包括我们今天早些时候发布的关于它从混合兄弟车型福特Fusion混合动力车和福特Escape混合动力车中获得的一些节油技巧。

但是，如果你正在阅读新的资源管理器上的绿色汽车报告，你可能想知道更多关于它的燃油效率。

答案是2011款福特探险者承诺至少比2010年的前辈油气里程高出30%。

比起2010款丰田普锐斯混合动力车，它仍然不会在一箭之遥，但普锐斯不提供7个座位，7.9英寸的离地间隙，或带有地形控制的全轮驱动。有些家庭需要这些能力; 更多人只是想要他们。

V-6标准，四个可选

2011 Explorer提供了两种引擎选择，但福特已经颠倒了通常的层次结构。

标准发动机是290马力的3.5升V-6发动机，福特表示这款发动机的功率与之前车型的可选5.0升V-8相当。

福特还表示，新标准V-6的燃油经济性将提高32%，意味着大约18或19英里/加仑的城市，25英里/加仑的高速公路，而V-8的14和19英里/加仑的全轮驱动额定值。

当四等于六

然而，可选的发动机 - 以及福特可能关注的一款 - 是一款2.0升EcoBoost四缸发动机，输出功率为237马力，扭矩为250英尺磅。

这与以前的Explorer中的4.0升V-6基本发动机一样多的动力和扭矩，以4WD形式返回甚至比V-8更低的额定值--13和19英里/加仑。

福特汽车全球产品开发总监Derrick Kuzak说，EcoBoost 4将与丰田凯美瑞等一些V-6中型轿车的燃油效率相当。2010款丰田凯美瑞的非混合动力版本的城市标准为19英里/加仑，高速公路为28英里/加仑。

上周在媒体预告中看到的福特营销口号也承诺“比汉兰达混合动力车更好的公路里程”，这意味着高速公路等级高于25英里/加仑。

走出困境......

所以我们的猜测是：

2011款福特Explorer搭载3.5升V-6和四驱：19英里/加仑，25英里/加仑高速公路

2011款福特探索者搭载可选的2.0升EcoBoost发动机和四轮驱动：20英里/加仑的城市，28英里/加仑的高速公路

如果拥有这四款车的2011年探索者能够获得这种里程数，那么完全可以停下来的主要原因是希望SUV的买家最终选择了另一种选择：糟糕的燃油经济性。

我们认为相对而言数字不一定要高，因为买家在14到20英里/加仑的相同距离上比在20到26英里/加仑时节省更多的钱。(MPG是非线性比例。)Explorer的里程评级必须高于其竞争对手。

挤出每一滴

两款2011 Explorer发动机都配备了两个独立定时的顶置凸轮轴，这种复杂性允许根据所需功率对燃烧循环进行非常精细的调整，以便将每一滴不必要的汽油挤出过程。

事实上，福特的设计师已经优化了新Explorer的每个方面，使其更加高效。尽管比传出的2010款车型宽5英寸，但它在四轮驱动车型上的重量减轻了约100磅。

其阻力系数为0.35，比其前身的0.40提高了12%。再一次，在普锐斯声称的0.25附近，但我们认为很少有买家认为资源管理器正在对丰田的典型混合动力掀背车进行衡量。

一流的里程评级?

福特正积极推动其推出同级车中最佳燃油经济性的新车型，因此寻找福特广告与2011款吉普大切诺基的比较，以及丰田汉兰达，雪佛兰特拉弗斯以及即将到来的2012款等跨界车型。道奇的SUV车型也是如此。

至少，一旦EPA发布2011 Explorer的汽油里程等级，就要寻找那些比较。它还没有这样做，尽管你可以肯定福特会在它发生时大肆吹嘘它们。该车本身将于11月上市销售。

福特正在积极地将其高效的EcoBoost发动机扩展到更多的车辆生产线，而2011 Explorer则是直喷式涡轮增压EcoBoost 4的第二个; 该发动机还将出现在2011款福特Edge五座跨界车上。