奥迪响应需求 将其火热的RS6旅行车带到

德国法兰克福 - 尽管旅行车并未完全灭绝，但无可否认，它属于濒临灭绝的物种名单。人们只是不再购买它们了 - 特别是在，买家为了更高的座位而投票支持他们的钱包并且影响了交叉的动态能力。这让奥迪最终决定将其辛辣的RS6 Avant旅行车带到更加引人注目。说实话，有消息说，其中一辆最快的货车是式的，实际上已经在一个月前从奥迪总部溜出来，而且自从这款车型在今年的法兰克福车展上展出以来，看起来很明智。仔细看看。

奥迪运动的RS3和TT-RS：相同的发动机但是非常不同的汽车

RS6是该公司赛车部门奥迪运动的产品。奥迪运动采用该公司的赛道磨练知识，并将其应用于该品牌更平凡的车型的变种。通常情况下，这会导致一些真正崇高的汽车无视奥迪传统的声誉，因为它们可以制造出驾驶起来并不乐趣的有吸引力的汽车; 将TT与TT-RS 进行比较，以生动地证明这一点。25年来，无论天气如何，RS6都是奥迪体育用品的尖端，在欧洲尽可能快地运送四个人和大量行李(或两个人甚至更多东西)。

在，我们不得不接受RS6的密切相关的兄弟RS7，如果能够将我最喜欢的奥迪车型描述为必须“适应”的东西。但是现在，富有的奥迪客户将陷入两难境地：从明年开始，他们可以选择购买其中任何一款。

从较小的A6 Avant那里告诉RS6并不需要多看一眼。前面是一个更加激进的面板，与刚刚宣布的第二代RS7 Sportback共享(一辆我们将很快获得更多信息的汽车，以及9月25日的第一次驾驶报告)。从侧面看，没有错误的更宽的轨道 - 比底座型号宽1.6英寸/ 40毫米 - 由侧面更宽的车身板覆盖。车轮也让游戏离开了巨大的22s，允许一些坦率的大型制动器，前面的车轮比我最近两辆车(17.3英寸/ 440毫米，10活塞卡钳)的实际车轮大。

保时捷Panamera Turbo Sport Turismo-混合型还是不混合型?

但它真正发生在真正的奥迪运动魔力之下。这款发动机是一款4.0升双涡轮增压V8发动机，与你驾驶的保时捷Panamera Turbo车型共用一个发动机缸体和其他一些零件和靴子，尽管其余大部分都是为奥迪定制的。它输出591hp(441kW)和590lb-ft(800Nm)，并包括48V轻度混合动力系统。所有功率和扭矩都通过八速ZF 8HP自动变速箱发送到车轮。该车采用全轮驱动，符合奥迪的核心原则，后桥采用巧妙的GKN双离合器扭矩矢量后差速器，您可以在福特福克斯RS和凯迪拉克XT6等多种场合找到。

RS6的定价应该在距离汽车到2020年更近时宣布，并且不要指望它便宜。但如果你是那些乞求奥迪把这辆小红色马车带到这里的人之一，很快就会把你的钱放在嘴边。