2020年梅赛德斯-奔驰GLB第一驾驶回顾

亚利桑那州的斯科茨代尔——对于如此多的运动型多用途车，或者潜在的运动型多用途车来说，缩小它们的尺寸意味着减少回报。至少对顾客来说是这样。当你选择小尺寸的跨界车时，你就会意识到，如果你把跨界车的尺寸提高一倍，换成一辆显然对人们和他们的同类产品更有用的SUV会更明智。

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为了应对这种潜在的失望情绪，全新的2020款梅赛德斯-奔驰GLB250采用了更直角的角度来处理多功能suv的二次曲线。令人惊讶的是，GLB实用的尺寸和半负担得起，似乎准备吸引新的球迷进入奔驰的豪华网络。奔驰经销商已经准备好了GLC、GLE、GLS和g级车型，以迎接GLB车主扩大家庭、收入和期望的那一天。

包括我在内的很多人都不认为奔驰能把SUV的香肠切得更薄。但是他们切割GLB的方式让你说，“啊，我可能真的会去其中一个。”GLB并没有采用陡峭的斜坡屋顶，而是采用了一种想要暗示(通常是错误的)敏捷性和勇气的交叉设计，而是采用了老式的方形、两箱式的比例。它也是一个漂亮的傻瓜，部分原因是它呈现出的那种诚实、正直的优雅，曾是每一辆卡车风格的SUV的特征。只有这个比三菱的蒙特罗好。

当然，梅塞德斯还是忍不住要给GLC的车身增添一些亮色，从冷冰冰的“越野”大灯，到大胆的菱形格栅和19英寸AMG车轮。再加上奔驰对乘坐舒适性和低NVH的一贯强调，以及丰富的豪华、技术和安全功能——所有这些在一款起价37,595美元的SUV中都令人印象深刻——GLB更像是一款缩小版的GLS，而不是一款更运动、更小的紧凑型GLC。

这款模仿之作包括梅赛德斯(Mercedes)最新推出的炫丽的MBUX信息系统，可选的(肯定会很受欢迎)连在一起的10.25英寸显示屏从方向盘后面一直延伸到仪表盘。这些产品散发着奢华的气息，就像价格昂贵得多的便当一样。(标准配置是一对较小的7.0英寸屏幕，但你不会想要那样的。)欢迎的标准功能包括18英寸的车轮、LED大灯、双区气候控制、无钥匙启动、动力升降门、动态选择驾驶模式、带有位置记忆功能的八向电动前座、多功能真皮方向盘、三向可拆分的后排座椅，以及Apple CarPlay和Android Auto。再加上2000美元的4Matic全轮驱动，它现在可以发送高达50%的发动机扭矩的后轮，GLB成为一个合法的四季运输。甚至还有一个可选的越野套件，带有山坡下降控制。真的。

GLB似乎在一个关键领域比它的老大哥GLS差:可用的7人版，而不是标准的5人版。克莱恩德国酒店第三排的座位有多大?显然，它太小了，连梅塞德斯都找不到:我们的GLB记者团没有任何三排标本供记者取样，也许是因为他们只会拿它开玩笑。(我们被告知，这家公司为身高不足五英尺半的儿童设计了这种临时的第三排座椅。)不过，只要再多付850美元，家庭就可以假装自己买了一辆加长20英寸的GLS。在某种程度上，规模确实很重要。

我们会跳过三行版本。然而，请注意，由于7人的GLB根本不存在，所以设置需要的房间更有利于两排的GLB。这款奔驰感觉上是所有午餐盒豪华suv中最宽敞的，包括奥迪Q3、宝马X1和路虎揽胜Evoque。奔驰入门级车型中最长的111.4英寸轴距和总长度均超过德国同类车型5英寸。再加上体积增大的高车顶，GLB实际上可以比价格更高的GLC多吞掉10%的货物，尽管它整体上比GLC短了一英寸。62立方英尺的可折叠座位空间轻松超越了同类，比Evoque的运力高出约20%，比梅赛德斯(Mercedes)更小的GLA跨界式掀背车高出40%。

爬上亚利桑那州的GLB，我被我的脑袋和全景天窗之间的开阔空间(1500美元的选择)所震撼。它有40.7英寸的前净空高度，只比巨大的GLS低半英寸，随着车顶逐渐变细，它保持相当稳定，包括第二排的39.3英寸。在七人座的车型上，靠在中间的那排座椅前后可旋转近9英寸，在五人座的车型上可旋转3.7英寸。前两排的伸腿空间与一般中型suv和轿车相当，分别为41.4英寸和38.1英寸。与后排座椅的乘员身高最大值(5英尺6英寸)相比，这些座椅还将潜在的乘客挤压出29.1英寸的腿部空间，并没有为货物留下太多空间。我们只能说，足球爸爸们不会在背后挤球。

通风，诱人的内部是一个GLB高点。一个酒窝，圆润的低仪表板支持(令人信服的)假金属表面，顶部是一个正式的平板，缝仪表板。MBUX屏幕嵌在仪表板缝隙中，闪烁着美丽的彩色图形和可无限重新配置的显示器。天然纹理的椴木装饰(售价325美元)进一步减少了任何削减成本的痕迹。售价310美元的64色光环境灯在机舱里投下了一抹忧郁的光芒。

有人模仿宝马的手势控制只是时间问题。梅赛德斯(Mercedes)推出的这款售价300美元(约合人民币4300元)的内饰助手(Interior Assistant)则采用了一些技巧，比如当你在黑暗中伸手拿东西时，会照亮控制台区域。这个品牌的Siri想要成为一个数字精灵，但不太成功，你只需说一声“嘿，奔驰”，就能召唤它。数字助手每10个语音指令中就有6个左右会出现断章取义、误解或忽视的情况。如果你在平常的谈话中提到“梅赛德斯”这个词，助理仍然会生气地跳起来。但最酷的新功能是增强现实导航，它能自动将即将到来的转弯或出口的实时摄像头图像投射到挡风玻璃上，并在上面覆盖方向箭头或街道名称。当我们从斯科茨代尔出发，穿过科科蒂诺森林和西部主题城镇时，一切都很顺利。

梅赛德斯-奔驰(Mercedes - benz)已加入奥迪(Audi)的行列，放弃其值得信赖的、为人熟知的旋钮，代之以新的MBUX单元。MBUX由控制台触控板、触摸屏、方向盘开关或语音提示来控制。(是的，这是四种实现模拟按钮功能的方法，但显然没有回头路可走)。除了可爱的演示之外，MBUX是否比旧的COMAND系统更简单、更直观还有待讨论。这对MBUX touchpad来说尤其如此，它不像雷克萨斯(Lexus)那台糟糕的车那样摇摇欲坠、令人不舒服，但在运行过程中仍需要医生不时的触摸来操作，而操作人员的视线也会离开路面。

对驾驶体验的吹毛求疵更难获得。在一天的车程中，我们来到了塞多纳神奇的红色岩石，GLB让我们如此平静，以至于我们几乎可以相信塞多纳那份得到gop认可的、新时代式的健康活动。在梅赛德斯-奔驰一辆经过测试的6.9秒内，GLB的涡轮增压2.0升直列四缸发动机产生了221匹马力和258磅(约合4.8公斤)的扭矩，从零迈降至每小时60英里。电力似乎正适合这个应用程序，包括顺利通过亚利桑那州的双车道。最高时速130英里。对于这样一个小型四缸发动机来说，这台发动机听起来真是太棒了:虽小但很结实，一点压力都没有。七速、桨叶换挡的自动变速器执行双离合器功能，性能非常好。一套价值990美元的自适应减震器提升了光洁的乘坐质量，而安静的内饰似乎与GLC或c级轿车不相上下。GLB不停地进行短挡操作，尽管官方规定的红线是每分钟6500转，但它的转速不超过5800转，甚至在我把变速器设置为手动换档模式、油门踩死的情况下也是如此。

GLB似乎是为了压制攻击性而设计的，但它也表现出了对道路的美感，以90英里/小时或更高的速度轻松地沿着长长的峡谷下降。转向具有签名在中心的重量和复杂的价格Benzes。(考虑到GLB的建筑风格与同样高档的新款a级轿车相同，这并不令人意外。)“宁静号”配备了2250美元的驾驶员辅助套件，配备了所有可以想象得到的安全和半自动驾驶功能。其中包括梅赛德斯一流的分散注意力的自适应巡航控制系统，它还增加了自己的功能，一个与导航相连的摄像头，可以根据即将到来的弯道和其他地理特征调整我们的速度。

别告诉，GLB是在墨西哥阿瓜斯卡连特斯(Aguascalientes)生产的，与a级轿车放在一起，应该能在圣诞节前到达展厅。撇开甜蜜的劳务交易不谈，梅塞德斯还用一种熟悉的策略进一步提高利润:一系列额外成本的选择。我们的测试包包括一个1650美元的保费包，其功能包括戏剧性的MBUX屏幕和无钥匙去接近键;价值1450美元的黑色皮革;还有一个1150美元的多媒体包，其中包括增强现实增强导航。

因此，我们的GLB250以49050美元的价格退房。至于产品线的扩展，一个成熟的AMG 45版本似乎不太可能，但一个半成熟的AMG GLB35似乎不可避免的我们的市场，与相同的302马力4你会发现在AMG CLA 35轿车。即使在这个开放的迭代中，这个获奖的GLB250似乎是实验室设计的，以满足有抱负的家庭的愿望和生活方式。同样重要的是，他们的生活方式将适合GLB，即使它可以选择高达一倍的价格。

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