宝马X5仍然是豪华方面的领导者

在BMW X5于1999年推出，是第一个豪华的大型SUV能够提供处理能力把一个微笑在你的脸上的。四代之后，BMW X5的工作更加艰巨，已经建立了可供选择的大型豪华SUV列表，以吸引购买者。其中包括保时捷卡宴，揽胜运动，奥迪Q7和梅赛德斯GLE。

嗯，宝马X5仍然是豪华方面的领导者。从仪表板的顶部到门顶，中控台，甚至在仪表板和车门的下方，都可以用皮革或柔软的塑料制成。当然，X5的开关也有很好的阻尼，驾驶时不会发出吱吱声或嘎嘎声。当然，整体设计比梅赛德斯GLE更为保守，但是对于某些人来说，那将是一件好事。

仪表板是任何汽车中可用的最佳信息系统之一：宝马新命名的Operating System 7.0 –吸引人的吗?它实际上是该系统中技术最先进的版本，但仍然是轻而易举的导航，并且仍然包括一个旋转控制器，该旋转控制器在前排座椅和12.3英寸的屏幕之间具有菜单快捷键，可以使用该控制器进行控制，通过触摸或语音。

但是宝马X5并没有在那里完成-同样标准的是方向盘后面还有一个12.3英寸的显示屏，用于操纵驾驶员的仪表。它清晰，清晰且可配置，因此您可以显示所需的信息，包括速度，油耗，导航信息以及收音机或媒体选择等信息。

有什么缺点吗?好吧，与所有车型一样，宝马在拥有第一年后仍继续向Apple CarPlay收取额外费用，甚至无法选择Android Auto。疯狂。

大型豪华SUV的另一个重要因素是空间，而BMW X5提供了很多空间。前面的那些人不会对腿部或头部的空间有任何抱怨，并且驾驶员将获得具有完全电动调节和记忆功能的辅助座椅。请注意，令人失望的是您必须为可调节的腰部支撑付出额外的费用。

宝马对空间的慷慨大方仍在后排座椅上。两名高个子成年人将舒适地坐在前面的那些人后面，而三分之一将不在长途旅行中大声疾呼–肩部空间足够好，中层乘客没有明显抬高的地板。

别误会，宝马的iDrive是一种出色的信息系统。但是，为什么它继续对Apple CarPlay收费并完全关闭Android Auto?打败我。

购买BMW X5时，有三种发动机选择，首先是3.0升六缸汽油，功率为340hp，称为40i。当您辛苦修理时，它平滑，快速并能产生最佳声音，而要获得最佳性能，您需要比柴油机更需要修正。柴油发动机从365hp 30d开始，这可能是最畅销的X5，也是我们最喜欢的X5。它具有比40i更大的扭矩，因此从低转速时可以更加强劲地行驶，但是在加注之间有更长的距离时，它将能够管理更多的英里至加仑。

M50d是该系列中的佼佼者，这是一种与30d尺寸相同的柴油，但要等待它配备四个涡轮增压器。这意味着400hp甚至更大的扭矩，导致0-62mph的时间仅为5.2秒。对于笨重的大型SUV来说还不错。如果有一个投诉，那就是宝马选择了使用所有三个引擎将假引擎声音泵入机舱。只是没有那么令人信服。

在市区，尽管宝马X5体积庞大，但由于其高大的宽窗和标准的前后停车传感器为驾驶员提供了良好的视野，因此它并不畏惧机动。实际上，宝马包括其泊车辅助系统，它将为您提供引导汽车进入的空间，您可以添加后轮转向作为更好的低速操纵性能的选择。

这也是一种舒适的体验。X5的标准自适应空气悬架可以在最舒适的环境中很好地吸收车辙，坑洼和破碎的柏油碎石。也就是说，M50d的非空气悬架和更牢固的设置(以更快地转弯为名)在行事艰难时并不那么舒适。

在崎country的乡村道路上，BMW X5继续表现出色。它具有精确的转向性能，并且在其标准的悬挂系统上操作良好-特别是在坚固的环境中。M50d具有更坚固的悬架，灵巧的主动防倾杆，可通过弯道和特殊的运动差速器将X5更加有效地支撑起来，以更好地将动力分配到道路上，从而使驾驶感觉更加敏捷。

但是，让事情平静下来，直到高速公路上的巡航，所有三个引擎都保持安静，同时将风和道路噪音降至最低，尽管后者在M50车型中使用较大的标准合金轮毂时听到最多。

可以使用两种不同的调整级别，尽管M50d也可以有效地用作其自己的调整级别。入门级xLine车型配备19英寸合金轮毂，自动LED大灯和自动刮水器，气候控制，皮革座椅和宝马的新信息系统。不过，M Sport拥有更具侵略性的车身套件，更大的20英寸合金轮毂和内部各种运动型内饰，将吸引大多数人。

同时，M50d配备了更大的22英寸合金轮毂，M Sport排气系统，M Sport差速器和独特的内饰风格。

那么，您可能已经猜到了BMW X5几乎没有错。除了M50d更坚固的悬架，令人沮丧的假发动机噪音以及宝马在第一年(为苹果汽车公司彻底废除)后为Apple CarPlay额外收费之外，X5还是一款极为快捷，舒适，宽敞，豪华的大型SUV。

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