2020年福特Escape混合动力车首次亮相

肯塔基州路易斯维尔 - 福特Escape是首款福特汽车，也是首款跨界SUV，配备混合动力总成，但最终停产。大约七年后的今天，该公司终于准备再次使用2020 Escape的新混合动力版本，该版本旨在从福特电气化工程的进步中受益。

尽管我们也在路易斯维尔同一赛事上驾驶的Escape混合动力车的更常规兄弟姐妹是同级车中相对安静的车辆，但该混合动力车可提供更高级的改进。从我们跳进2020 Escape混合动力钛(它也提供SE Sport内饰)的那一刻起，我们就注意到了这一点，并悄悄地从我们的酒店开了车。

当我们沿着一条美丽的林荫小道行驶时，我们踩下了油门踏板，并意外地将精致的2.5升阿特金森四轮直列自行车加入了脚步。福特列举了混合动力系统的净输出200马力总体; 163马力和152 lb-ft的扭矩记入了发动机。将油门滑下，动力总成有足够的汁液来领先于响应缓慢的交通，尽管它无法拆除停车灯战士。但是，发动机的音调很酷，而且没有太大的干扰，加速非常平稳，在像我们驾驶的前驱车型中，扭矩转向都没有。(还提供按需四轮驱动。)

Escape混合动力车的1.1千瓦时，液冷锂离子电池组的位置使其不会侵入机舱空间。福特表示，这种混合动力车可以单独以最高时速85英里/小时的速度行驶，但是它并没有准备提供续航里程的数据。您可以假设它不多。那些对更长的纯电动汽车感兴趣的人将需要等到明年年初插入式混合动力Escape上市。据称，每次充电可提供30英里的续航里程。

福特的新型电子无级变速箱与混合动力系统集成在一起，与过去的许多CVT一样，它在将发动机保持在功率带而不会导致无人机方面做得很好。福特有四代人对其混合动力系统进行了完善，而所有的时间和精力显然都得到了回报。2020 Escape混合动力车的动力总成以其精致的外观和精致的应用给我们留下了深刻的印象。

刹车的感觉和我们测试过的其他新款Escapes一样僵硬，但是它没有我们驾驶过的某些早期混合动力车的任何糊状的再生特性。福特还对所有事物进行了游戏化表示赞赏，其中包括一个有趣的读数，告诉驾驶员随着汽车减速，他们重新获得了多少动力。整体系统效率相当可观;尽管即时燃油经济性数据通常是乐观的，但在行驶过程中，我们看到的读数接近40 mpg，这是三位乘客加行李的情况。除了该负载外，2020 Escape Hybrid还可以拖曳1,500磅，足以拖曳摩托艇或类似的重物。尽管尚未公布EPA的官方估算值，

我们在对纯汽油逃生模型的评论中指出，转向系统存在一些问题，这种转向感觉特别笨拙且不可预测。经过一些调查并驾驶了混合动力车，我们认为福特的细心但侵入式车道居中系统可能是罪魁祸首。该系统在我们驾车时被默认启用，是典型的车道偏离缓解的更高级迭代，它可以有效地使您居中。鉴于您正在与看不见的电子力量作斗争，因此这将影响转向性能。除非您将其关闭，否则我们建议您这样做。

总体而言，2020年福特Escape混合动力汽车的驾驶和行驶性能几乎与该系列中的其他产品相同，这在很大程度上是一种赞美。肯塔基州的乡村道路的质量可能会从难以置信的平滑变化到令人生畏的痘疤而变化，而逃生之旅从不感到紧张或特别是各种不适。在福特的努力下，NVH的入侵也保持在最低限度，它在粗糙的地方也足够安静。所有Escape车型之间的悬架组件和标定均保持不变，并且出色的车身控制性能。

混合动力车的内饰也与福特Escape的其他产品保持一致，也就是说，这是半价和低端材料的混搭。但是，可用的B&O声音系统非常出色。诸如Titanium之类的高级装饰板可以在仪表板上使用扬声器，因此，如此配备后，声音效果就更加生动了。我们建议仅针对声音系统就加强Escape的更多高级等级。

2020年福特Escape混合动力车的起价仅为29,450美元，而配备更重的装备的价格为36,590美元。虽然它仍然是紧凑型跨界SUV细分市场中为数不多的混合动力产品之一，但竞争程度不亚于Toyota RAV4混合动力和新近宣布的Honda CR-V混合动力。尽管我们还没有对CR-V进行采样，但很明显，福特受欧元影响的样式将使其与众不同。尽管只有汽油的Escapes并没有消除我们的痒，但混合动力车更好的执行力，更高的精致度以及整体的执行力似乎使其成为该细分市场中福特买家的最佳选择。