目前在市场上最高效的电动汽车是现代Ioniq

目前，在市场上，最高效的电动汽车是现代Ioniq，它的阻力系数非常低，并且消耗量创历史新高。但是“仅” 38.3 kWh的电池以及没有利用100 kW最强大端子的冷却时间是要记住的缺陷。经过重新设计的Ioniq(混合动力，插电式混合动力和电动)获得了优惠。

经过重新设计的现代Ioniq做出让步：效率是唯一的原因?

现代汽车不得不对爱奥尼奇(Ioniq Electric)的重新造型进行折衷，爱妮克电气有两种饰面级别(创意和行政)。的确，这个韩国品牌必须将电池容量提高到38.3 kWh，而改型前为28 kWh。自治正在被迫进行，现在在实际条件下可以超过300公里。

一个好点...除了现代不得不降低电池电压，这导致了较慢的充电。当Ioniq“ 28”的实际负载功率可以达到70 kW时，重新设计的峰值将超过50 kW，并连接到100 kW端子。显然：新的Ioniq无法利用标准CCS的这些终端的全部功能，而重新样式化之前的版本可以更快地加载...

经过重新设计的现代Ioniq做出让步：效率是唯一的原因?

因此，当雷诺Zoe提供22 kW的电池时，更大的电池，但充电速度较慢，并且车载充电器仅为7.2 kW。然而，Ioniq在其他领域正在进步，其功率可攀升至136 hp(之前为120 hp)。韩国人还获得了10英寸触摸屏和带有3D效果灯的新灯光签名。

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Ioniq仍然是市场上最高效的电动汽车。即使是特斯拉Model 3，也无法达到Ioniq的结果，后者的阻力系数为0.24。该汽车利用其轿车配置(而不是SUV)声称消耗的电量可能非常低。

比赛项目

经过重新设计的现代Ioniq做出让步：效率是唯一的原因?

日产聆风(Nissan Leaf)：聆风(Leaf)是最受欢迎的电动汽车之一，但现在面临着特别激烈的竞争。在一些制造商设法提供低于40,000欧元(不包括红利)的现代紧凑型电动车的时候，日产现在正处于比较之中，因为Leaf的起价超过44,000欧元。当Leaf仍然忠实于标准的Chademo时，Ioniq的位置显然更好，并具有CCS Combo连接器，后者慢一些。Leaf的最大优势仍然是可居住性，尤其是树干的体积，远远高于Ioniq。

经过重新设计的现代Ioniq做出让步：效率是唯一的原因?

大众ID.3：这是重新设计的Ioniq的非常严重和危险的竞争对手。德国人提供几种级别的电池(45、58和77 kWh)，价格不同。但是我们已经知道，中间版本的费用约为4万欧元，不包括奖金。因此，它已经具有优势，特别是因为大众汽车正在谈论以100 kW的速度在30分钟内恢复260 km的自主权。显然，ID.3的电池比Ioniq大，装载速度更快，并且大致来说是相同的价格。韩国人仍然保留了效率优势，空气动力学更加精致，车身更低。

产品表

尺寸

长度：4.47米

宽度：1.82米

高度：1.45米

开机容积：357升

发动机

电动136马力，电池38.3千瓦时

价格

运行中的€39,100，活动中的€41,050。