Class 3 B1 SUV和B2皮卡仍然都有望在2021年底开始生产

Bollinger已成功为其即将推出的电动汽车的Passthrough和Frunkgate功能申请了专利，该功能可拖拉与车辆本身一样长的物品。

Class 3B1 SUV和B2皮卡仍然都有望在2021年底开始生产。

如果使用第三方功能的第三方车辆不与公司自己的卡车和SUV直接竞争，则Bollinger可以许可使用这些功能。

Bollinger即将推出的电动卡车和SUV看起来像是从外面堆砌的乐高积木，但内部却具有巧妙的功能。由于缺少前置发动机，该公司得以创建一条贯穿式隧道，该隧道可延长其路线图上13英尺或16英尺乘用车的整个长度。现在，这些功能已受到专利商标局的保护。

这家电动汽车初创公司最近获得了这项专利，作为其计划的一部分，以巩固该公司在日益拥挤的电动卡车领域中的地位。它在2017年推出首款车辆B1 SUV之前提交了申请。

“我们从一张干净的纸开始，[问题]我们如何使卡车更好?如果我们只是降落在地球上，并提出我们自己的想法，卡车应该怎么做?所以我们把所有的东西都扔进了这辆卡车。还有一个全新的布局。这一专利就体现了这一点。”首席执行官罗伯特·波林格(Robert Bollinger)告诉《汽车与驾驶员》。

Bollinger做出了明智的决定，将其车辆制造为重型3类卡车。这使它们与福特F-450和Ram 3500重型皮卡抗衡。B2将是地平线上唯一具有该额定值的电动卡车。特斯拉预计，即将推出的Cyber​​truck将是2B或3级或中型车。

Bollinger的设计灵感来自CEO的个人生活。他告诉《汽车与驾驶员》杂志，他早在2015年就对自己想在农场使用卡车的方式产生了深刻的印象。该公司的电子底盘(基本上是滑板平台)将传统发动机舱中的所有物品都移走，并将它们放置在车身下方，从而实现了Passthrough等功能。

至于电动汽车制造商计划在2021年下半年开始生产B1和B2(两者的起价为125,000美元)，即使大流行关闭了近距离的工作能力，车辆仍处于目标首席执行官Bollinger。“去年的这个时候，我们正在制造您在我们的网站上看到的原型。这确实会影响我们，因为我们无法实际进入商店。但是现在，所有工程师都拥有笔记本电脑，他们一切都可以在家里进行。因此，我们在一家公司的工作没有浪费任何时间，”他说。