自动驾驶仪与超级巡航仪与BlueCruise它们如何比较

全球汽车行业正处于范式转变之中。电动机正在取代内燃动力，而先进的技术实际上是在控制汽车。我们目睹了自动驾驶主流运输的诞生，但是就发展和监管而言，它还没有准备好迎接黄金时期。但是，有些自动驾驶能力有限的系统现在可供消费者购买。

福特(Ford)是最新的汽车制造商，其BlueCruise系统涉足这一领域，它承诺的自动驾驶功能类似于其跨城竞争对手通用汽车(General Motors)。同时，底特律的两个品牌都在与特斯拉竞争，特斯拉在2014年凭借其自动驾驶系统震惊了世界。自那时以来，其他所有人一直在追赶，这引出了一个明显的问题。福特和通用汽车赶上了吗?

为了找出答案，我们收集了一些信息以进行直接比较，重点放在功能，功能和成本上。注意：随着技术的飞速发展，此信息可能会发生变化。这是一个快速概述，后面是有关每个系统的一些值得注意的信息。

福特BlueCruise

福特奇特的BlueCruise是上市的最新技术。因此，细节仍然微不足道，我们还不知道在最初的三年订阅期满后，福特将收取多少费用。

除了600美元的选件(福特将其列为特定于软件的选件)之外，BlueCruise还要求F-150上配备Co-Pilot 360 Active 2.0套件，总价为1,595美元(包括600美元的软件成本)。对于Mustang Mach-E上的某些饰件，它是3200美元包装中的一部分。福特目前表示，BlueCruise仅适用于Mach-E和F-150。

BlueCruise将使用面向驾驶员的摄像头，以确保您在系统运行时注意一切。它也可以让您在激活时完全免提驾驶。

通用超级邮轮

作为凯迪拉克独有的功能，Super Cruise现在已在Chevrolet Bolt EUV上提供，尽管它不是具有换道功能的高级Super Cruise系统。至于Caddy，目前可在CT4和CT5轿车以及Escalade上使用。

像BlueCruise一样，Super Cruise依靠面向驾驶员的摄像头来确保您在活动中保持关注。它还将使您无需任何方向盘即可驾驶。

特斯拉自动驾驶仪

每个特斯拉都标配了自动驾驶仪，提供了2级自主功能，不仅限于特定的高速公路路段。此外，特斯拉还提供了诸如召唤模式之类的功能，可将汽车缓慢带给驾驶员。除此之外，特斯拉的完全自动驾驶(FSD)模式目前向城市街道开放自动驾驶功能，通过自动驾驶仪上的导航提供点对点功能，并具有增强的召唤模式，汽车可以将自己从停车位驾驶到在商店门口与您会面。FSD仍在开发中，可以在任何地方导航的完整Beta版目前仅适用于少数特斯拉车主。

不论系统或位置如何，特斯拉始终都需要把手放在方向盘上。方向盘上有一个力传感器，可以判断您的手是否在方向盘上，如果时间太长，自动驾驶仪将警告驾驶员重新接合，并在这种情况下最终将汽车