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汽车制造商现在证实,关于现代科纳N获得双离合变速箱的长期谣言是真实的。这并不令人感到意外,因为Veloster N和i30 N也提供了这种变速箱的变体。
现代内部开发了八速DCT。该公司表示,用于Kona N的该版本具有增强的耐用性,不同的传动比和经过调整的变速箱控制单元。
现代的DCT采用湿式布局,带有两个电动油泵,用于齿轮润滑和改善的离合器冷却。公司更新了变速箱的泵系统,以处理更大的扭矩并提高动力传输效率
变速箱具有三个性能特征:N变速档,N动力变速箱和N轨迹感应变速箱。换档功能可将发动机和变速箱推至最高水平,持续20秒。之后,驾驶员必须等待40秒钟才能再次使用此模式。
当驾驶员使用超过90%的油门时,只要驾驶员换档,动力换挡就会激活。当切换嵌齿轮时,它减轻了扭矩的减小。
当检测到最适合运动驾驶的条件时,Track Sense Shift会自动激活。它选择合适的档位和换档正时以获得最佳的性能。
变速箱软件足够智能,不会在发动机达到足够高的转速以损坏动力装置时让驾驶员降档。它的记忆功能会记住降档的请求,然后仅在结果安全时才更改齿轮。
现代汽车已经确认Kona N将于2021年晚些时候进入美国。该模型装有2.0升涡轮增压四缸发动机,功率为276马力(206千瓦),扭矩为289磅英尺(392牛顿米)。运动型跨界车据称是前轮驱动,并使用电子控制的限滑差速器来改善牵引力。
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