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万一最近几个季度的盈利能力还没有使您感到失望,特斯拉会出售很多电动汽车。在它运作的所有地方几乎都是如此。但是,根据InsideEVs周三发布的报告,特斯拉不再是西欧最大的鱼类。
虽然其他电动汽车制造商的销量增长相对较慢,但特斯拉的大幅飙升和随后的平稳期始于2019年1月,但缓慢而稳定的路线似乎正在为雷诺日产 三菱联盟和大众汽车集团带来回报。截至2019年8月,这使特斯拉的销量黯然失色。
行业分析师Matthias Schmidt指出,特斯拉的西欧市场(包括欧盟,英国,冰岛,挪威和瑞士)的市场份额已从去年的33.8%下降至去年的13.5%,这一趋势仍在继续。那是一个巨大的下降,但是为什么大T输了?
这在一定程度上与特斯拉是一个与多品牌集团抗衡的单一品牌有关。其次,特斯拉并没有真正销售超实惠的电动汽车。比赛提供了更多入门级EV供人们使用,即使它们没有提供Model 3的续航能力或性能附近的任何功能。
最后,这是一个很大的市场,许多竞争公司可能愿意出售利润率要低得多的电动汽车,以达到公司的排放目标。可以说,他们可以利用电动汽车的销售来支撑事物的排放面,而柴油和汽油产品的销售可以保持亮灯。
长期意味着什么?很难说,但是特斯拉在德国的工厂可能会帮助使在西欧出售的汽车更便宜(至少在某种程度上),这可能会有所作为。我们还怀疑,一旦Model Y在2021年某个时候在欧洲上市,它将大有帮助。
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