戴姆勒和Waymo提供自动驾驶的半自动驾驶汽车

您准备好使用半自动半卡车吗?戴姆勒最近宣布与Waymo自治专家建立合作伙伴关系，以在商业领域中部署4级技术。如果对由计算机控制的80,000磅重的钻机的想法感到不安，请放心地知道这只是合作伙伴关系的公告，而没有关于这些卡车何时到达的时间表。考虑到汽车的3级技术才刚刚开始，可能还需要一段时间。

该合作伙伴关系将利用Waymo与戴姆勒家族旗下的美国卡车制造商Freightliner进行的自动系统的广泛研究，开发和测试。关于合作伙伴关系的公告很少详细说明升级到4级的细节，但该计划将从Waymo Driver技术开始使用专门设计的Freightliner Cascadia卡车开始。目前，该产品仅在“未来几年”针对美国市场，但将来可能会扩展到其他地区。

4级自动化是当前使用的2级系统(例如Tesla的Autopilot或GM的Super Cruise)的重要一步，该系统在某些情况下可以处理转向和油门功能，但在必要时需要不断地与人接触。3级系统提供有限的环境检测功能，这意味着该技术具有读取车辆周围环境并做出决策的能力，而无需人工干预。Level 4进一步扩展了该功能，尽管在某些情况下仍需要人工操作，但在大多数情况下，自动化系统仍可进行广泛控制。

当前版本的奥迪A8配备了Level 3系统，而新的Mercedes-Benz S-Class也宣称具有Level 3自动化功能。由于有关法规和发生事故时的责任等问题，奥迪最终将A8降为3级。在S级轿车将提供它仅在德国选择公路，仅在与停停走走的交通中遇到速度较慢，但即使该系统还没有正式进入使用。

3级系统从未在美国获得广泛使用的批准，因此必须考虑到第4级障碍才能在汽车中考虑4级，更不用说大型商用车，例如半自动驾驶汽车。问题不一定是技术，而是使用这种自动化的法律后果，以及在发生事故时谁会出事。