布加迪的敢为天下的驾驶员帮助将飞行与赛车结合在一起

巴黎：布加迪曾经以鼎盛时期的赛车大奖而闻名。

这个法国制造商从阿尔萨斯生产的赛车在1920年至1930年代中期间赢得了数千场比赛。

其中之一就是传奇，敏捷和轻便的布加迪Type 35，这要归功于许多“黄金时代”成功的布加迪赛车手，他们曾经是飞行员。

在那些日子里，航空业与汽车并行发展，两者都在20世纪初在法国向前发展。

由居住在巴黎的巴西人研制的第一架电动飞机于1906年起飞。

法国人路易斯·查尔斯·宝gue(Louis Charles Breguet)在1907年开发了第一架直升机，法国人路易斯·布雷奥(LouisBlériot)在1909年成为第一位飞越英吉利海峡的人。

同年出生于意大利的埃托尔·布加迪(Ettore Bugatti)决定在阿尔萨斯的莫尔斯海姆定居。

这位年轻的开发商热爱非凡的技术，对航空和飞行员的痴迷与对汽车的迷恋一样，当时仍处于起步阶段。

因此，布加迪不仅将自己局限于开发和设计轻型和强大的汽车以及纯种赛车，而且还开发了快艇，高速火车和飞机，这不足为奇。

布加迪(Bugatti)与赛车运动和航空业有着110多年的紧密联系。早期模型证明了这两个技术领域的明显相似之处。布加迪总裁斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)表示：“这包括开放式机械系统，一致的轻质结构，良好的功率重量比以及改善空气动力学的初步尝试。

温克尔曼补充说，埃托尔·布加迪(Ettore Bugatti)还设计并生产了各种高精度，轻便，功能强大且技术要求高的机器。

除了毫不妥协的赛车外，这还包括飞机发动机和自己制造的飞机。

布加迪在1915年左右制造的第一架飞机发动机是一台可产生250PS的大型八缸直列发动机。

其次是16缸发动机，带有两个8缸气缸体，每个缸体垂直并排放置在一个共享的曲轴箱上。

法国政府对这些飞机发动机没有兴趣，但美国人却对此感兴趣。

进一步开发的布加迪国王16缸飞机发动机以约2,000rpm的速度提供420PS的功率。

原计划制造至少2,000台这种发动机，但是当第一次世界大战于1918年11月结束时，该计划已过时，生产了大约40台。

布加迪随后在接下来的几年中越来越多地致力于自己的车辆，但在1925年，他仍然制造了16缸飞机发动机-34型，后来以改进的形式用于41型大逃杀。

埃托尔·布加迪(Ettore Bugatti)在个人层面上也对航空感兴趣：他一生与前第一次世界大战的飞行员保持着密切联系。

他们想将速度的诱惑力从空中转移到道路上，这个想法对Ettore Bugatti尤其有吸引力，他领导了该品牌未来的设计。