2021年梅赛德斯奔驰S级悬架可以在凹凸不平的道路上为其混合动力系统充电

混合动力汽车和电动汽车(EV)正在成为常态，梅赛德斯-奔驰当然可以理解。现在，该公司的大部分产品都由称为“轻度混合动力”的车辆组成。它们具有一个小型电池组，一个高功率48伏电气系统以及一个从制动中收集能量的起动发电机。然后，通过电动增压器，起停系统以及其他使汽车更高效，更强大的组件，该能量被用于车辆的传动系统中，以提供额外的性能。到目前为止，这种能量一直是从该启动发电机收集的，但是，梅赛德斯(Mercedes)已经找到了一种新方法，即通过使用悬架在S级轿车上获得更多的额外收益。

停在路边的摩托车：混合动力汽车和电动汽车正在成为常态，梅赛德斯·奔驰当然理解这一点。 现在，该公司的大部分产品都由称为“轻度混合动力”的车辆组成。 它们具有一个小型电池组，一个大功率48伏电气系统以及一个从制动中收集能量的起动发电机。©驱动器提供 混合动力汽车和电动汽车将成为常态，而梅赛德斯-奔驰当然明白这一点。现在，该公司的大部分产品都由称为“轻度混合动力”的车辆组成。它们具有一个小型电池组，一个大功率48伏电气系统以及一个从制动中收集能量的起动发电机。

当车祸于周三被披露时，梅赛德斯在其网站上发布的20,000多字新闻稿中掩埋了这一启示，其中只有一句话。但是，我们联系了一位发言人，以便他们进一步解释该系统。更重要的是，找出它到底能做什么以及如何带来好处。

梅赛德斯-奔驰发言人通过电子邮件告诉《The Drive》：“基于48伏车载电气系统的技术，主动式阻尼器现在可根据当前需求以电液压方式工作。”

基本上，悬架得到的动作越多(例如在崎road不平的道路上)，它可以收获的能量就越多。现在，S-Class只需在道路上行驶即可从本质上为48伏电力系统充电。就像您可以用手旋转电动机的轴来产生动力一样，悬架也可以通过压缩来产生动力，而不是使用被驱动的动力。

不幸的是，这不是一个很大的数目，例如，像泵回发动机以产生更大的马力一样，它足以使系统更高效。如果在完整的电动汽车中使用，它可能会为您带来微不足道的额外里程。但是，仍然是这样。但是，值得注意的是，这是同类产品中的第一个，并且很高兴看到这种技术在几年后的发展中。