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特斯拉着火了:这不是什么新鲜事,就像普通的由化石燃料驱动的汽车着火的事实一样。但是,特斯拉大火周围的情况已经发生了变化,从特斯拉在遭受足以使装甲电池组破裂的冲击(碰撞)后着火,到中国内地和香港的几辆特斯拉停放时自燃。根据《汽车新闻》的报道, 大火促使特斯拉“出于谨慎的考虑”向其车辆发布了空中软件更新。
但是,让我们简单地介绍一下这些特斯拉可能发生的情况,以及为什么现在还没有必要担心的原因。几年前发生严重事故后突然爆炸的特斯拉汽车,在其崩溃后有一个明显的解释:尽管特斯拉装甲厚半英寸,但仍击中了电池组(构成了汽车的地板) ,有些冲击是如此强烈,以至于可以刺破这些包装,从而引起火灾。它与例如说在一辆汽车被一辆更大,速度更快的汽车所覆盖的油箱打出来(然后被点燃)的油箱没什么不同。
在中国大陆和香港爆发的特斯拉停放了。至少在停泊期间什么都没有打到他们。那么,惰性电动汽车如何突然经历锂离子电池起火?我们还不知道那场大火的确切情况,但是我们可以冒险猜测:热失控,这是一种连锁反应,导致热能迅速释放,从而引起火焰。特斯拉(Tesla)的软件更新暗示了这一点,其中包括对Model S和Model X的电池充电和热管理协议进行了更改(显然,Model 3的较新电池不需要进行更改)。我们认为这些电子保姆没有松动。
停火后不久,着火的特斯拉完全有可能经历热失控。请记住,这是电池温度升高可能引发的连锁反应。如果此类事件在停放汽车之前就开始了,那么在停放汽车和特斯拉的液体冷却系统(包括电池组,电动机和车载充电器)之后,他们将继续(或逃跑,如果您愿意的话) ,将无法散热。
许多变量可能会影响锂离子电池对这种失控的敏感性,包括其充电/放电历史,使用年限,所处的环境条件等等。值得一提的是,上海停车场中自焚的特斯拉是一种早期车型(您可以用其较旧的“格栅”设计来证明,该设计在2017年被无格栅的车面所取代)。也许不是(我们不知道),店主可以对格栅设计进行改造,因为他们不喜欢伏地魔(Lord Voldemort)外观的改头换面。这就是说,没人知道为什么特斯拉会因此而起火,除非特斯拉进行180次公关并与媒体保持透明,否则我们可能永远不会知道。
特斯拉声称,尽管NHTSA的研究表明,电动汽车一般爆炸的可能性比汽油驱动的汽车少几倍。我们认为三辆遭受困境的汽车没有理由惊慌。毕竟,特斯拉迄今为止在全球已售出超过50万辆汽车。
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