起亚的智能手动变速箱 这里是如何iMT和离合器线工作

当起亚几周前在欧洲推出改进型里约热内卢时，该公司在新闻稿中简短地介绍了一款线控离合器六速手动变速器，它将提高油耗并减少二氧化碳排放。一份新的新闻稿提供了关于智能手动变速器(iMT)的细节，我们发现这是一个令人惊讶的创新途径，专为温和的混合动力车设计。传统的双离合器自动变速器，部分得益于更多的档位和编程的可重复性，在油耗等指标上已经比人类驾驶者的自动变速器表现得更好。起亚欧洲动力系统负责人表示，该公司之所以开发这一手册，是因为“欧洲司机尤其喜欢自己换挡。”在预算和标准变速箱的压力下，甚至在目前的阵痛之前，这似乎是一个善意的姿态。

传统的连接从离合器踏板到变速箱在iMT，传感器在踏板杠杆控制离合器电动。配备imt的起亚可以接管控制的传动系统，即使是在车辆的齿轮。例如，当司机在红灯前松开油门时，iMT会告诉轻度混合动力系统在松开离合器时关闭引擎。通常情况下，许多司机在这种情况下使用滑行挡来减慢车速，而不用踩下刹车踏板。起亚的系统有“开式离合器限制减速和允许汽车充分利用其动能，”这将意味着重新考虑一个更好的变速箱使用点。

如果驾驶员在滑行过程中踩下油门或刹车，集成启动发电机(ISG)会重新启动引擎。假设速度没有下降得太低，为选择的齿轮，iMT啮合离合器和车手恢复在齿轮起亚留下。混合动力系统提供一个推进，以得到发动机转速回到速度，以避免陷入僵局。如果车速太低而无法避免当前档位的堵塞，iMT就会松开离合器，这样在档位时汽车就能有效地以空挡重新启动，驾驶员也可以进行调整。

如果驾驶员在滑行过程中踩下离合器踏板，ISG会用开式离合器重新启动发动机，所以是空挡。

由于变速器可以更快地关闭引擎，更晚地启动引擎，起亚表示，该系统“在实际驾驶中可以减少大约3%的二氧化碳排放。”在新的欧洲排放机制中，每一个百分点都很重要。

iMT首次亮相的车型与该汽车制造商的Smartstream 48伏特MHEV动力系统。首先是Ceed舱口和Xceed交叉与1.6升柴油轻度混合动力，然后改头换面里约热内卢与1.0升汽油轻度混合动力。这家韩国制造商计划今年推出iMT系列新引擎和温和混合动力系统。7速双离合器仍可选。