2021日产Rogue vs紧凑型跨界车竞争对手

尼桑终于透露了2021 Rogue，这意味着我们有即将到来的重新设计跨界的基本规格。这一全新的改革应该为紧凑的跨界车型注入新的活力，该车型曾在销售优势方面挑战过细分市场的领导者。

和往常一样，我们决定将“顶级竞争对手”定义为搜索频率最高的车型:2020年的雪佛兰Equinox、2020年的本田CR-V、2020年的福特Escape、2020年的斯巴鲁森林人以及2020年的丰田RAV4。此外，为了进行比较，我们只关注每辆车的汽油内燃机，所以我们不考虑Escape和RAV4的混合动力版本，尽管这些信息包含在随附的表格中。

2021年的Rogue在总体规模上紧随市场份额。它的轴距与这两款车的距离都不到一英寸，因此它的后伸腿空间也非常相似，尽管它在这些流行的跨界车中似乎是最不受欢迎的。

另一方面，它拥有最多的货舱(在纸上)，这让我们相信基本的2021 Rogue配置更倾向于更大的后盖面积，而不是额外的后座空间。后排座位在新的流氓斜放，所以它可能是更宽敞的后面比规格建议。

当谈到标准引擎时，所有的竞争对手在数量上都非常接近，而且它们以非常不同的方式达到目标。虽然一些车型已经爬行超过200马力的门槛，日产继续做181与自然吸气I-4。本田CR-V现在配备了一个涡轮增压发动机作为其标准配置，尽管实际上扭矩输出相同，但可能会感觉更有冲击力。

但如果你真的想从你的交叉，一些gusto，你将需要与逃逸或Equinox，唯一的车辆提供实质性更强大的可选汽油发动机。在这两个引擎中，我们给了逃生的优势，因为，虽然它只有2马力，但它有15磅-英尺的扭矩。值得注意的是:斯巴鲁森林人是这些车辆中唯一拥有四轮驱动标准的。在其他车辆上使用它将会花费额外的费用，而且通常会降低一到两英里每加仑的燃油经济性。

另一件需要记住的事情是每辆车使用的传动装置。尽管无级变速器已经取得了长足的进步，但它们偶尔还是会嗡嗡作响，在保持转速时产生一种“橡胶带”的感觉。斯巴鲁、本田和尼桑都使用CVTs。如果你不喜欢这种感觉，你会想要福特(Ford)、雪佛兰(Chevy)或丰田(Toyota)，它们都使用更传统的自动变速箱。

日产尚未公布2021年Rogue的定价。这一信息很可能会在今年秋季跨界车上市的时候公布。但在其他跨界车中，底价最低的是Equinox，价格为24995美元。最昂贵的基础跨界车是RAV4，起价26595美元。Forester、Rogue和CR-V的价格都在25,000美元左右。

2021尼桑Rogue看起来将肯定是有竞争力的，如果不是基于数字单独领先。因此，它将占据一个类似于外向模型的位置。但这些数字只是情况的一部分。一个完整的结论只有在我们完成之后才有可能。所以请继续关注我们在不久的将来发来的完整评论，也请务必查看我们对其他交叉版本的评论(链接如下)以获得更详细的观察。