垃圾场宝石 1978年丰田海拉克斯

在Hilux于1968年推出之前，丰田卖出了很多小型皮卡，包括老式的Stout和基于Crown和Corona的cartrucks。海拉克斯最终成为丰田公司历史上最具传奇色彩的汽车之一，如果不是最具传奇色彩的话，很大程度上是因为它在全球低强度冲突中经久耐用的声誉。你仍然可以买到全新的海拉克斯，尽管不是在北美;对通勤更友好的塔科马取代了商用级别的海拉克斯，1995年开始在这里。虽然第一代“Hiluxes”在美国可以买到(有些确实可以买到)，但是1973-1978年的第二代卡车是真正确立了丰田作为美国市场上主要卡车玩家的地位。这是其中一辆，非常破旧的78年产卡车，停放在丹佛地区的汽车墓地里。

丰田在北美沿用海拉克斯/海力士的名字，直到1973年的车型年，这款卡车的名字就简单地变成了丰田卡车。就像大多数沃尔沃(Volvo)亚马逊(amazon)的美国车主不再使用其汽车的北美官方名称(122)一样，大多数丰田(Toyota)卡车的车主现在也使用海拉克斯(Hilux)名称。

如果我们根据后玻璃上的标签来判断，我们可以确信这辆卡车的最终车主称之为海拉克斯。

在卡车的心脏，令人惊讶的可靠(除非你试图比赛它)20R 2.2升四缸发动机。90马力，可在卡车一样的低转速。这个引擎也进入了Celicas的时代，在那里它似乎不适合一辆跑车。我经常听说，用后22Rs的卡车的车主会清理掉垃圾场里所有的20R气缸盖(因为这样可以获得更好的流量和更高的压缩)，但我在垃圾场旅行时看到很多20R气缸盖。

到1978年，5速车并不是什么特别的异国情调，但丰田引以为豪的是，那年的卡车买家可以买到5速车。

当它最后用拖车到达这里的时候，它还能跑吗?我敢打赌。

与20世纪70年代的大多数日本汽车一样，卡车最大的问题是容易腐蚀。锈蚀怪兽在科罗拉多州并不像在新罕布什尔州或威斯康辛州那样迅速，但如果有足够的时间，它会消耗掉一辆卡车。在不久前的某个时候，有人试图用修补板和车身填充物来修复腐烂的东西，但从来没有赢得太多时间。