宝马结束了i8生产

上个月早些时候，在德国莱比锡(Leipzig)的汽车制造商工厂，最后一辆宝马i8(BMW i8)从装配线上滚下，结束了插电式混合动力跑车在六年和20,500辆汽车后的生产。 i8是宝马的第一款插入式混合动力汽车，为该品牌目前的10款插入式车型奠定了基础。 在德国，这包括四个十字交叉，三辆轿车，两辆旅行车和一辆小型货车，从紧凑到大的各个部分。

该集团的迷你品牌还提供了一个Countryman SUV的插件混合版本。 莱比锡工厂总监汉斯-皮特·凯默在一份声明中说：“这款插电式混合动力跑车象征着电动汽车的诞生。 生产于6月11日停止 i8是围绕一个由碳纤维增强塑料和铝底盘组成的2座2座客舱建造的。当它在2014年推出时，它有一台228马力的汽油内燃机和一台增加129马力的电动机。 i8从2009年法兰克福车展上推出的视觉高效动力概念中大量借用了它的未来派设计。 虽然i8在视觉上很引人注目，但在一辆1.5升三缸发动机的汽车上花费超过10万欧元的想法和相应的声学证明是一个很难的销售。 在2018年，i8被刷新，并引入了一个软顶版。 电池尺寸增加，以扩大全电范围，电子电机的输出增加到143马力。 根据市场调研公司JATO Dynamics的数据，i8的欧洲销量去年下降了32%，至1013辆。 《汽车与司机》(Car&；Driver)杂志今年表示，尽管i8的“停止展示入口”让人望而生畏，但目前的版本“更多的是看起来快，而不是走得快”。汽车驾驶网站The Drive最近甚至猜测，传统的动力装置是最好的换车方式。 宝马在3月份首次确认i8的生产将结束。 这家汽车制造商还没有致力于精神上的接班人，尽管它说，视觉MNEXT插件混合动力跑车的概念，显示在2019年6月，吸引了它的灵感来自i8。 宝马i子品牌的负责人Robert Irlinger在接受《欧洲汽车新闻》(Automotive News Europe)采访时表示，目前还没有决定是否继续推出Vision M Next系列产品。 在很大程度上，由于其插入式混合动力阵容，宝马预计今年将达到其二氧化碳排放目标，尽管与相关的市场动荡。 到2023年，宝马的目标是将其电气化阵容扩大到25款车型，其中一半以上将完全电动。