2021年福特野马马赫e将实现免提驾驶该功能

特斯拉(Tesla)的自动驾驶(Autopilot)是目前最知名的(被认为是最有名的)免提公路驾驶系统，其次是通用汽车(General Motors)在2018年凯迪拉克CT6上推出的超级巡航(Super Cruise)系统。当然，只有球童系统是真正的免提。尽管人们普遍认为，特斯拉的设置需要手与方向盘定期接触，以保持驾驶员辅助系统继续运行，否则它就会失效。

福特公司仔细研究了这些(以及其他自动转向车道保持和自适应巡航功能)，认为自己能做得更好。当2021年福特野马(Ford Mustang)马赫-e电动跨界SUV在今年年底上市时，客户就能得到这款跨界车，它具备数英里免提驾驶、自动泊车所需的硬件，以及不断改进的福特联合驾驶360 (Co-Pilot360)驾驶员辅助功能的其他增强功能。不过，值得注意的是，这些系统都不能保证自动驾驶或自动驾驶，而是能够在特定条件下自动转向、油门和刹车，同时驾驶员继续仔细监控道路和汽车。

在与记者的电话采访中，福特官员解释了为什么他们认为他们的系统对客户来说是最好的。对于初学者来说:名字。以特斯拉(Tesla)为例，福特在措辞上非常谨慎。特斯拉曾被批评称其系统为Autopilot，但当司机将其视为Autopilot时却感到惊讶(导致了一些灾难性事故)。“我们会谨慎地为那些不会过分夸大其功能的功能选择名字，”福特司机助理工程师克里斯·比尔曼(Chris Billman)说。该汽车制造商认为，它的主动驾驶辅助系统的名称更准确。

福特的电动汽车全球主管达伦·帕尔默(Darren Palmer)说，福特认为主动驾驶辅助系统将从汽车包中分离出来的另一个不同之处是，驾驶员可以轻松地启动和脱离系统。有些系统迫使驾驶员几乎要夺回对车辆的控制，而且转换过程可能会很突然。帕尔默说，在马赫- e中，由于主动驾驶辅助系统在切换过程中能够平稳地调整转向或刹车，从人到机器再到车的转换几乎无法察觉。

一种新的免提模式允许司机将手从方向盘上移开，行驶在预先设定的分隔高速公路上，只要方向盘后面的人继续关注前方道路。先进的面向驾驶员的红外摄像头可以在免提模式下跟踪驾驶员的眼睛和头部位置，也可以在任何有车道的道路上使用手动车道定心模式。这款新相机的加入是关键，Billman说。这是除了相机和雷达已经点缀的汽车。

Palmer说，很多时间和精力都花在了图形和信息上，这些图形和信息通过动画的形式告诉驾驶员该技术的状态，比如在汽车周围的图形保护气泡表示电脑正在驾驶。当司机必须更加注意或承担控制时，警告将是明确的，否则，车辆将减速，直到司机重新投入。Billman说，当司机进入免提区域时，屏幕还会通过动画提示司机可以松开方向盘。他说，这些图形在客户诊所中很受欢迎，这一点很重要，因为一些竞争系统被批评为混乱。

公平地说，福特有时间的优势。特斯拉的这一系统已经在公路上运行了多年，公司一直在不断完善它，并推出了新的功能，包括处理高速公路立交桥和十字路口的能力，后者仍处于测试阶段。通用汽车还增强了超级巡航，并正在开发超级巡航，这将增加免提驾驶在城市。

福特计划分两个阶段在马赫- e上推出主动驾驶辅助服务:客户可以在购买时首先选择准备包。Co-Pilot360 Active 2.0准备包包括所有摄像头和雷达硬件。先进的红外面向驾驶员的摄像头甚至可以监视那些戴着墨镜坐在驾驶员座位上的人。

到2021年夏天，客户将有一个可供购买的软件选项菜单，其中包括Active Drive Assist，它将以空中更新的方式发送到Mach-E。这是在效仿特斯拉(Tesla)的做法，后者通过无线方式向客户的汽车发送更新。帕尔默说，福特系统的每个模块都是为空中升级而设计的，以确保马赫- e的客户总是能接触到最新的技术。

最初，福特将在全美50个州和加拿大超过10万英里的高速公路上提供免提驾驶服务。相比之下，通用汽车的超级巡航系统在北美超过20万英里的高速公路上运行，通用汽车还在继续扩大该功能的地理范围。

福特的工程师和测试司机已经积累了超过65万英里的测试技术，如自适应巡航控制和具有交叉交通警报的盲点信息系统，以确保这些雷达和摄像头的功能在尽可能多的现实场景中工作。其理念是不断改进，能够识别和处理在建道路。随着时间的推移，该公司计划在超过目前批准的10万英里的高速公路上提供免提驾驶服务。

福特宣布的另一项改进与它的停车辅助系统有关。准备套件还包括Active Park Assist 2.0，它允许车主只需按下按钮就可以把车开进或驶出狭小的停车位。

即使没有Prep包的Mach-Es也有许多增强。Co-Pilot360 2.0标准套件为汽车的车道保持系统增加了道路边缘检测功能。该功能设计用于缺乏可见道路线的农村地区，并在车辆向道路边缘漂移时提醒司机。与此同时，如果在换道操作中发现有车辆进入了盲点，Mach-E的盲点辅助系统会将交叉车道推回车道内。

这些新增功能是在福特副驾驶安全系统的基础上增加的，该系统包括自动远光灯前灯、带有交叉交通警报的盲点检测、自动紧急制动、碰撞后制动等等。福特还改进了它的自适应巡航控制系统，具有走走停停的功能。虽然司机曾经需要在车停了3秒后重新启动该功能，但是现在左边座位的人可以让车在停了不到30秒的情况下重新启动。现在，该系统还能识别速度标志，并且在交叉路口左转时，如果各种传感器确定另一辆车忽略了红灯，该系统就能刹车。

福特还没有公布其最新增加的Co-Pilot360安全系统的价格，但帕尔默说，这将是非常具有竞争力的。

虽然福特没有透露马赫- e首次亮相后的计划，但可以肯定的是，这些功能将会在未来的其他福特汽车上推出。目前，福特只会指出，主动驾驶辅助系统将会在选定的2021年福特车型中推出，而这一功能将会在野马马赫- e系列中出现。我们猜测下一代的f -150，以及2021年福特野马和2021野马运动，是一个强大的候选功能。