2021年梅赛德斯amg GLA 45拥有最大马力的任何豪华跨界车

美国人对suv的热爱催生了各种形状和尺寸的新车型，以及一些性能超强的车型。然而，维恩图的SUV领域的无数大小等级和它的马力疯狂的产品不是完全日食-特别是被忽略?小型suv，通常是不温不火的和虚弱的。不是全新的2021年梅赛德斯- amg GLA 45，它是基于最初的GLA 45的微型、半高的包装，提供了疯狂的力量，基于今年重新设计的更为普通的GLA 250。

AMG此前从其最小的2.0升涡轮增压发动机中挤出了挑战逻辑的动力，这款发动机用于第一代GLA 45及其同辈的swoopy轿车CLA 45。这一次，事情变得不那么合乎逻辑了，新的超小型GLA 45的四汽缸发动机提供了绝对非超小型的382马力(每分钟6500转)和354磅-英尺的扭矩(每分钟4750到5000转)。这些数字比上一代GLA 45已经很疯狂的产量增加了7匹和4磅-英尺。现在想想看，GLA 45的四缸输出就在宝马M2竞赛轿跑的六缸涡轮增压的405匹小马后面。

AMG手动打造的2.0升M139发动机具有两级燃油喷射、重新设计的进气系统和新的双涡旋涡轮增压器，以实现更高的功率输出。AMG声称，其结果是，响应类似自然吸气发动机与那些大功率数字压倒任何其他在GLA的尺寸级。你能买到的第二款超豪华跨界车是什么?宝马X2 M35i，提供“仅仅”302马力的涡轮增压四缸。知道还有什么能让你有302马力吗?梅赛德斯-AMG GLA 35，首发AMG介于疯狂的GLA 45和普通级221马力GLA 250之间。

奔驰还将gla45与较小的gla35兄弟车型的发动机翻转180度。仍然横向安装，发动机简单地面对另一个方向比在35。取向地处四缸的摄入量面对向前,朝着前面的车,而排气和涡轮增压器组件位于防火墙的引擎,为冷却通道,短距离的管道,“最平的可能和空气有利”前端车体。好的,奔驰。

另一个45-versus-35的区别?前者的AMG性能为4Matic+全轮驱动，不仅可以将发动机的扭矩分流到前后车轴之间，还可以在后轮之间左右分流，最大限度地提高牵引力。(35的配置更简单，没有后轴扭矩矢量控制功能。)在4Matic+系统和强大的四缸之间，安装了一个新的八速双离合器自动变速箱，取代了之前gla45的七速变速箱。

AMG-fettled动力系统帮助GLA 45 scamper to 60 mph在4.3秒内，根据梅赛德斯-奔驰-一个数字，我们认为可能是保守的。毕竟，即便是在2016年第一代355马力的GLA 45接受20马力喷射之前，也就是上市一年之后，它在我们的测试中也达到了4.3秒的加速时间。梅赛德斯- amg再次表示，gla45有能力——并且由电子控制，时速可达155英里。虽然35和45的最高速度不相上下，但要达到60英里每小时大概要多花0.7秒。

在GLA 45中，驾驶员可选择的驾驶模式包括滑、舒适、运动、运动+、个人和种族。此外，还有一种名为“Master”的模式，AMG表示，该模式只适用于45的AMG Dynamic Plus包，只能在赛道上使用，因为它允许“Race”以外的额外转向。我们必须等到驾驶GLA 45时才能亲自体验它，但AMG指出，每一种驾驶模式都会改变GLA的稳定性控制、四轮驱动系统、传动性能、悬架柔软度、排气声和油门响应。

处理改进是承诺感谢新的GLA的坚硬的车身外壳，这提供了一个更坚固的基础悬架做它的工作，以及一个新的变速转向齿条。对于像GLA 45这样强大的前置驱动车辆来说，扭矩转向是一个明显的问题，据说AMG调整了MacPherson的前支撑和四连杆后悬架设置，以及新的2021年电子自适应阻尼器，可以减轻扭矩转向的影响。45的前制动转子测量13.8英寸，由固定四活塞固定卡钳挤压，而尾部是13.0英寸直径和抓取的单活塞浮动卡钳。

总之，梅赛德斯- amg GLA 45在2021年的进步表明，目前最强大的小型豪华跨界车仍然如此，但驾驶起来肯定更有吸引力。世界需要多少不同类型的suv就有多少?谁知道呢，但我们不会反对更强大的suv，无论它们的大小。说到尺寸，虽然我们知道GLA 45有多大，但我们还不知道它的价格标签有多大。老款GLA 45起价约为5万美元，此后价格只涨了一倍。我们预计，今年晚些时候在美国上市的新一代GLA 45不会以更低的价格提供更大的动力。