被时间遗忘的概念沃尔沃Tundra

沃尔沃在20世纪70年代末陷入了困境——它正从20世纪60年代和70年代初的主要车型转型，整个行业都在努力摆脱全球石油危机。这款沃尔沃的“苔原”概念车——尽管前面的标识从来都不是真正的沃尔沃——是瑞典公司委托意大利风格公司伯尔托内为这款有点书呆子味的343掀背车增色，马塞洛·甘迪尼就是他们的工作对象。记住，这就是那个设计了三浦兰博基尼和康塔什的家伙，他们想要什么?

到20世纪70年代末，沃尔沃已经以其棱角角的、宽敞的设计赢得了一定的声誉，但请记住，直到1973年，由罗杰·摩尔(Roger Moore)驾驶的P1800ES才开始出售，所以沃尔沃并没有完全失去它的魅力。

但是，没错，你可以说1979年的沃尔沃系列缺少了一点活力。阵容包括teeny 66，略显沉闷的343家庭舱口和240/260轿车/房地产模型。像苔原这样的项目将大大提升沃尔沃在全球的形象。

苔原的内部特色是必不可少的70年代数字仪表盘和在外面它有一个偏心偏移格栅和弹出头灯。真的，它远远超前于它的时代，四周的玻璃和浮动的屋顶是现在的时尚必需品。

但实际上，这种别具特色的风格意在为自己说话。伯尔托内展示的是一款可以用烤箱烘烤的汽车，它会让人群惊叹，并表明沃尔沃是一家值得一看的公司。这仍然是相当明智的-在冻土带的发动机是1.4升4缸数，泵出69马力。

角度和坡跟是20世纪70年代的主流，所以当时的很多概念看起来都差不多，但这款沃尔沃概念车确实有一种似曾相识的感觉。

当沃尔沃-扰流警报-传递了Bertone的概念，意大利公司四处寻找一个疯狂的汽车公司购买设计。在1979年，没有汽车制造商比雪铁龙更疯狂了。经过一些调整，Tundra最终成为了最畅销的CitroenBX。

甘迪尼似乎遵循了他的要求，把一辆性感的沃尔沃做得有点太好了——这个概念比瑞典人认为他们能驾驭的更有激情。该公司的官方历史上说，沃尔沃“礼貌地拒绝了”Bertone的设计，而是选择保持300系列几乎完全相同的翻新时间。300系列是上世纪80年代的畅销车型(1976年至1991年销量为110万辆)，但雪铁龙的BX也同样轰动一时(1982年至1994年销量为240万辆)。可能已经……

尽管放弃了tundra340这一辉煌的机会，沃尔沃还是继续努力，缓慢地改进它的续航里程，并特别关注安全问题。不过，这种疯狂的优势无法长期保持(很可能是瑞典漫长的冬天造成的)，公司在1986年推出了480双门轿车。它采用了Tundra的一些更性感的主题，如数字座舱显示，弹出的前灯，低格栅和玻璃掀背，并将它们与angular向经典P1800模型致敬的设计相融合。这辆车向我们展示了沃尔沃在商务和娱乐方面都能同样出色。

贝尔托内和沃尔沃最富有成果的合作发生在1985年(实际上它生产和销售的相当好)。沃尔沃780 coupe在今年3月的日内瓦车展上首次亮相，由伯尔通自己设计和制造，在5年的时间里售出了8500多辆。

最初的概念车仍然与伯尔托内系列在意大利，有动荡的几年。Nuccio Bertone在1970年开始收集他的作品样本，建立了大量的20世纪标志性汽车的个人收藏。

2014年贝尔托内破产后，一些最好的汽车被挑选出来用于筹集资金。2015年，博物馆剩余的76辆汽车被拍卖，价格为350万欧元，现在被放在米兰的瓦兰迪亚博物馆(Volandia museum)内。沃尔沃的“苔原”概念车就是这个系列的一部分，每年有成千上万的游客路过这里，观看伯尔托内更令人兴奋、更漂亮的作品。