CATL 200万公里的电池与特斯拉无关

该公司告诉Inside EV，这是基于“CATL独特的自愈长寿技术。” 我们在5月15日警告过你，路透社没有正确地报道它的百万英里电池。 这篇文章混淆了特斯拉与CATL为LFP电池与高科技电池的难以置信的寿命。当宣布CATL将出售200万公里（124万米）的电池时，一些人坚持认为这是特斯拉的电池。

我们问了CATL，它证实了我们以前告诉过你的：200万公里的细胞是基于“CATL独特的自愈长寿技术。 “ 来自CATL市场部的黄小莲在几分钟前告诉我们。 她也很善良，可以提供更多关于这个新电池涉及的解释。 “这种长寿命技术的关键是通过控制活性锂含量的消耗率来降低容量衰减率。” 更多的“百万英里”电池新闻： CATL现在承诺2兆公里，16年电池技术 路透社关于特斯拉百万英里电池的文章需要澄清 ⠀ 特斯拉电池日？ SVolt May ruin Party with cobalt-free Li-Ion电池 JES文件揭示了特斯拉百万级电池的新细节 但是CATL是怎么做到的呢？ 据黄说，公司对阴极和阳极都采取了预防措施。 “在阴极中，随着自范式钝化界面技术的应用，锂离子在储存过程中的活性降低，当电池使用时，锂离子将被重新激活。 通过这种方法，阴极上的副反应在循环和储存过程中大量减少。 在阳极中，应用低锂消耗技术有助于降低电池工作时活性锂含量的消耗率，这对于满足超长寿命的性能要求至关重要。” 正如你所看到的，关键是驯服锂，可以说。 通过在不必要时防止任何活动，CATL避免了树突的形成。 但这些神奇的电池还有更多。 “同时，仿生电解质技术使电池在不同的生命周期中根据不同的电极保护膜的形成要求表现出自适应的保护能力，进一步提高了电池的循环和存储性能。 因此，这组技术的结合有效地恢复了RESTR

电池中的AINS副反应，大大延长了电池的寿命。” SVolt还提到了其“近百万英里”电池的单晶结构的保护层来保护电极。 奇怪的是，这似乎是两种技术之间唯一的共同因素。 黄的解释中最令人惊讶的部分是，这种技术不仅可以应用于NMC化学，而且可以应用于LFP。 最终，特斯拉可能能够为中国制造的Model3购买200万公里的电池，但这与它的发展无关。 CATL目前正在与汽车制造商讨论销售这些新的超级电池。 这也是我们怀疑这项技术与特斯拉电池日可能宣布的技术无关的另一个原因。 由于保密协议，黄不能告诉我们这些制造商是谁。她让我们知道的是，与“电池二次使用规定的要求”相关的“OEM仍然需要建立操作模型。” 我们的一些读者提到，200万公里的电池可能会大大超过任何车辆的正常使用。 这是真的，但只有当你认为电动汽车只会用于运输目的。 如果它也有助于保持电网稳定，与智能电网兼容呢？ 在目前的电动汽车中，为了保持电网的稳定，充放电可能会降低电池组的寿命。 如果你还记得Hansjorg Eberhard von Gemmingen的特斯拉，它已经跑了100多万公里，它已经在它的第三个电池组。 有了CATL电池，它仍然会有第一个电池。 这些新电池会让很多人在购买他们的新电动汽车之前等待吗？ 老实说，我们不会责怪他们：这些新细胞有望成为电动汽车应用的一场革命。