克莱斯勒Pacifica混合动力优点和缺点

垂死部分的主导力量。 随着目前跨界车和SUV的成功，小型货车并不像以前那样主宰市场。 但2019年克莱斯勒Pacifica是一辆值得考虑的小型货车。 插上： 克莱斯勒太平洋混合动力有限公司评论：接近完美 克莱斯勒Pacifica混合动力第一驱动器：电气化整个家庭大坝 太平洋是一个时尚和宽敞的替代传统SUV，与一个可用的插入式混合动力系统（如在这里测试的），提供高达30英里每加仑的公路。

你可能想从你的名单上跨越交叉，并考虑克莱斯勒太平洋混合动力车。 优点 Pacifica插件是美国第一个也是唯一的混合动力小型货车。使用自然吸气的3.6升V6和16千瓦小时的电池组为一对电动机供电，Pacifica生产260马力，单独使用电池就能行驶32英里（但下一节更多的是）。 这种混合动力装置产生的回报是80MPGe，或30英里每加仑的总和，最好的其他小型货车在班上。 克莱斯勒Pacifica PHEV可以单独使用电池驱动高达32英里(尽管没有专用的EV模式)。 这比销售中几乎所有可比的插件交叉更好。 只有即将推出的丰田RAV4Prime（39英里）更好。 与16.5加仑的油箱相匹配，Pacifica混合动力车提供了总共520英里的总驾驶范围-超过100英里比下一个最好的气体动力Pacifica。 即使增加了一个落地式电池组，克莱斯勒太平洋混合动力车也不缺乏空间。Pacifica的的140.5立方英尺的最大货运量几乎与本田奥德赛(Honda Odyssey)（140.7立方英尺)相当，其165立方英尺的客运量使本田(160.1）相形见绌。 拯救数千人

在新的克莱斯勒太平洋 MSRP$ 28,730 MSRP$ 28,730 平均节省超过3,400$的管理系统更新项目 汽车购买服务 见定价 领事 2019年克莱斯勒太平洋混合动力车从40,245$开始。 与可比的交叉，基本的TouringPlus模型没有那么昂贵。 不过，这款最畅销的35周年纪念限量版是其中最昂贵的一款，售价$46,490英镑。 我们的测试人员-一个有限的模型与可选的S外观包（$795)，先进的安全包($995)，和全景天窗($1，795）-顶部在50，875$后选择。 对客户来说，唯一的缓刑是太平洋混合动力汽车有资格从联邦政府那里获得7,500$税收抵免，这使价格大幅下降。 太平洋混合使用相同的3.6升V6从标准太平洋。 只有在这里，发动机运行在更有效的阿特金森循环，并使用电气可变的传输，而不是九速自动。但即使有两台电动机，V6也是响亮而笨重的。 试图使小货车的速度，产生不愉快的声音从引擎盖下，从所有三排。 由于安装在地板上的电池组，Pacifica混合动力车失去了一个主要特点，使纯气体动力模型略有优势：克莱斯勒的签名“Stow‘NGO”存储。 你不能把第二排座位折叠到地板上，你必须把它们全部拿出来。 太平洋混合动力车也失去了后备箱中的“Stow‘NVac”真空。

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