在50年代如果你需要再买一辆车沃尔沃PV是值得考虑的

在这从档案特征，我们看看沃尔沃PV-444，这是可在双门快背轿跑车和旅行车(PV445)的变化，当它在1956年首次抵达美国。保罗·索伯(Paul Sorber)的这篇评论是1956年8月出版的《汽车趋势》(Motor Trend)上一个更大的系列的一部分，名为“新进口车的驱动描述”(Drivescriptions of the New Imports)， PV444被称为一辆值得考虑作为车库中的第二辆车的车辆。PV444现在是一件值得收藏的珍品，concours的精品售价超过25,000美元。(注:1956年和1957年的车型均有展示，)

在瑞典哥德堡生产的沃尔沃PV444，用“不寻常”和“令人惊讶”来形容最合适不过了。车是有5年保修期的，即使车卖过几次也很好。在美国这里。在美国，沃尔沃一直是在当地的公路赛车比赛中击败轿车级别的车型。通常，V从开始到结束，很容易。

沃尔沃PV444的框架是一个x-支撑箱型，非常坚固和刚性。前车架上固定2组不等长的a车架，形成独立的前悬架。(a字型越低越长。)卷簧由伸缩、双作用减震器控制。转向是由蜗轮和滚轮齿轮完成的。线圈弹簧与刚性轴在后方使用。现在我们有了一个坐标系，让我们把引擎放进去。

所有进口到美国的沃尔沃都有沃尔沃的运动引擎。有4个气缸，3个主轴承，顶置阀，和双苏化油器。内径和冲程为2.96 x 3.15英寸，压缩比为7.8:1，位移仅为1414cc(86.65立方英寸)。这个小引擎在5500转/分时产生70马力，最大扭矩等级在3000转/分时为75.9磅-英尺。

PV444发动机连接到一个三速(加上反向)变速箱与同步啮合在第二和第三齿轮。传动比为:1,3.23:1;2级，1.62:1，反向，2.92:1。变速器和发动机之间是一个传统的单板干式离合器。传动轴分为两部分，有三个万向节，以减少振动。中心轴承安装在隔音橡胶块中;关节本身是常见的针轴承类型。所有的花键都很好地封装了防尘罩和填料，以确保长寿命。差动传动比是4.55:1。锥形滚子轴承支撑轴。刹车采用液压驱动，有一个前轮和一个后蹄。它们是自定心和自调整。当刹车片磨损到安全极限时，制动机构停止调整，逐渐增加踏板运动表明需要重新制动。紧急刹车是机械式的，只能操作后刹车。

现在你知道了是什么让沃尔沃PV444来去自如了，也知道了它的外观。我们进去兜兜风吧。你可以很容易地滑进车里，因为车很大，里面有足够的空间。后座向前折叠和接近水平，因此爬进长凳式后座是特别容易的双门轿车。前排座位的悬臂从他们的前端，为后排乘客提供了足够的伸腿空间。唯一的障碍在地板上是一个低隧道为传动轴。座椅很结实，但即使开了几个小时的车也很舒服。覆盖泡沫橡胶座椅的内饰并不花哨，但它非常吸引人，也很实用。显然，整个内部布局考虑了乘客的舒适和汽车的长寿命。所有的东西对驾驶员来说都是方便的，所以放置的位置可以让他们在不拉伸或摸索的情况下操纵控件。加热器控制在方向盘的左边，操作非常简单。加热器本身显然是为接近北极而设计的;将杠杆一直向下推，你几乎就会在一股热风中烹饪。没有风，只是热得很急。

仪表直接放置在司机的前面，非常清楚。他们还戴上了帽子，以防止反光和眩光。转向柱右边的一个小环是一种米老鼠发动机温度控制装置。拉动它会露出一段链，链连接到散热器前面的一种遮阳板上。发动机罩闩扣是关于唯一的项目，是不方便的放置。它在仪表盘的后面，在防火墙旁边。你必须拉伸才能松开它，当引擎盖掉下来时，你必须手动重新锁住它。换挡方式为标准美式H，行程短而平稳。为截瘫患者操作的完整设备已为沃尔沃精心设计，并可从工厂的特殊订单。

插入钥匙，向右扭转，启动引擎。排气声真的很奇怪，有点像布朗克斯的欢呼声。在寒冷的早晨，可能有必要拉手动扼流圈，直到温度接近正常水平。有压力表的油压，温度，安培，和燃料，加上一个大的和非常准确的速度表。几分钟后，发动机就会热到可以开车了;让我们试一试。请记住，这辆车只有2140磅重，所有的水，油，和一个满油箱(9.5加仑)的汽油。

当你释放离合器，你立即意识到缺乏低rpm扭矩。一开始加速度是零。随着发动机加速，发生了一些事情。随着一个突然的激增，就像JATO瓶点燃，V起飞。如果你太早换到2档，引擎将再次陷入停滞，直到它达到运行速度。但让PV444在低和弯曲，直到你失去你的神经，会导致这样一个小引擎真的惊人的加速。我们发现最好的换挡点是34英里每小时进入第二，66英里每小时进入第三。但是，通过引擎的声音，你可以从引擎得到更多的rpm在某些东西出故障之前。

我们看到沃尔沃在公路比赛中获胜，车手以每小时90英里的速度从三档换到二档。超过8000 rpm是非常棒的一个小四面包车生产引擎，它是作为质量建设的指示。至于操纵和骑乘特性，很难相信一辆轿车能做到这款车能做到的事情。前面51.8%，后面48.2%的重量分布是高超转弯的一个重要因素。悬挂系统的出色之处在于，在紧急刹车时完全没有暴跌。V忽略了电车轨道和大多数颠簸;以每小时50英里的速度，剧烈的下坠产生轻微的震动，但没有触底或颠簸。驾驶非常好，激发了对赛车能力的信心。这不是一种软绵绵的骑行，而是一种坚实、平稳、舒适的骑行。

转向是快速和积极的，3.25转锁定锁定。停车很容易，前面的能见度很好，后面的能见度也很好。前角和右后角的角柱都有小盲点。挡风玻璃没有变形，因为玻璃是平的，真空操作的雨刷真的做得很好。后窗相当高，略有弯曲，失真可以忽略不计。后窗的位置允许一个非常宽敞的行李箱为如此小的一辆车。

在我们的测试中，平均油耗为31.1英里/加仑，更好的可能是6或8英里/加仑，更少的旺盛驾驶。考虑到95美元的起价和机械做工的优良品质，这款沃尔沃PV444真是值得一买。