宝马i3概念跑车在欧洲首次亮相日内瓦增程功能详细

去年11月在洛杉矶车展上推出的宝马i3概念跑车，将与i8概念Spyder一起在2013年日内瓦车展上首次在欧洲亮相。

不过，这一次，这家巴伐利亚汽车制造商没有过多地专注于概念，而是专注于eDrive技术，后者将构成其“i”子品牌所有车型的核心。

根据宝马公司的说法，所有的eDrive动力系统将包括一个电动机，一个锂离子电池和一个“智能”管理系统。买家将首次体验i3的成品版，该产品将于今年晚些时候上市销售。

自2008年以来，宝马ActiveE和MINI E已经在10个国家行驶了2000万公里(1250万英里)，1000多名“试点”客户驾驶着宝马ActiveE和MINI E汽车跨越了三大洲(欧洲、亚洲和美国)，宝马对其技术进行了微调，增加了一些增程解决方案。

宝马最初设定的目标是，从家到工作地点往返的典型交通需要每两到三天给i3全电动城市汽车的电池充电一次。实际试验表明，i3超过了这一目标，在这样的操作中，它的行驶里程为130-160公里(80-100英里)，而且还能“舒适地”应对外地旅行。

这是因为高压锂离子电池的“智能”加热/冷却系统使其保持在最佳的工作温度，提高了性能、续航范围和寿命，比同类电池受温度变化的影响更小。

其他功能，比如利用热泵原理运行的机舱加热系统，可以节省30%的能源消耗，以及LED内部和外部照明，都有助于宝马所谓的“里程安全”。

i3将提供三种模式，分别为舒适、Eco Pro和Eco Pro+。该互联网导航系统利用了动态范围显示，考虑到选择的模式在任何时候，以及实时交通数据，并显示两种不同版本的距离图。它还可以“建议”驾驶员切换到另一种模式，如Eco Pro+，它的效率比舒适模式高25%，必要时，还可以显示充值点，直到到达目的地。

宝马声称,在“快速充电”模式下,i3的电池可以收取额外的120公里(75英里)”的时间停止喝杯咖啡”,而一个可选的范围比增加练习场extender约300公里(186英里)可用。