2020年吉普角斗士评论

优点

我们想要的吉普皮卡的所有风格

合法的越野人才，尤其是Rubicon

客舱宽敞，储物空间灵活

Uconnect信息娱乐易于使用

缺点

常规道路上的柔和弹力

可移动的车顶意味着在高速公路上很吵

添加选项时快速变得昂贵

“图标”一词已被过度使用，但2020年的吉普角斗士比大多数赚钱的机会都多。仍然很难相信这家汽车制造商花了这么长时间才完成皮卡的制造，但是您不能对结果产生争议，至少在外观上是这样。与牧马人显然相关，但不仅仅是后座有床的SUV，它足以使竞争对手的中型皮卡显得柔和。

我一直在尝试两个版本的2020 Gladiator。首先是Overland装饰(起价40,395美元)，然后是功能更强大的Rubicon版本(起价43,875美元)。Rubicon Sport的起价为33,545美元，而北版的起价为45,915美元。

无论您选择哪种，都可以使用相同的引擎。最终将有3.0升柴油V6选装件，但现在它是吉普的3.6升V6或根本没有。它具有足够的285马力和260 lb-ft的扭矩，并且-渴求是在城市中为16 mpg，在高速公路上为22 mpg。6速手动变速箱是标准配置;8速自动变速箱则多增加了2,000美元。陆上具有与其余系列相同的Command-Trac兼职4WD系统;Rubicon凭借4：1 Rock-Trac重型兼时4WD脱颖而出。

无论哪种方式，都可以通过变速杆旁边的第二个杠杆来控制，大多数情况下，您可能无需触摸它。通常的建议是在大多数情况下使用2H(或2高)，并且只有在下雪，结冰，浑浊或多沙的情况下才切换到4H。即使这样，最好也要坚持最大50mph的速度。与其他可能会更加关注消费者的SUV不同，在SUV中，您可能会始终处于AWD模式，而将电子设备置于最佳状态，而Gladiator的4WD更像是一种专注工具。

优势在于能力。例如，在Rubicon中，有一个两速分动箱，可以锁定前后差速器，并且可以断开前摆杆。在超大拱门下观察，您会发现FOX 2.0的性能震撼;向后退几步，您会发现岩石滑轨和板状防护罩。吉普车的越野+模式增加了一些电子欺骗手段，细化气体，变速箱和稳定性控制，以适应不同的地形类型和速度。

我在这两个版本中都越野，所以我可以告诉您所有方法。但是，您实际需要多少却取决于您对日常卡车的期望。

长时间使用吉普的皮卡生活只能使我相信，我对角斗士的第一印象是正确的。试图提供一辆在泥泞的家中并在岩石上攀爬的卡车，不可避免地会产生降低道路舒适性的副作用。而且，尽管我想我的未来可能包括到旷野的激动人心的荒野，在那儿，我会被大自然的许多障碍所吓倒，但事实是我的绝大部分时间都花在沥青上。

在那里，角斗士有弹力，紧张不安，并且容易被道路上的坑洼和山脊所打扰。转向感觉