2020凯迪拉克CT5 V6给了我们希望的理由

2020款凯迪拉克CT5是一款引人注目的豪华轿车，特别是配备了335马力的V-6双涡轮发动机，这也是凯迪拉克轿车未来充满希望的原因。点击这里阅读全文。

CT5是凯迪拉克的一款新车型，但可以把它看作是已经离去的CTS的精神继承者。它不像那款车那么运动，但它有很多特点，可以吸引喜欢驾驶的豪华车买家。

CT5是一款公认的凯迪拉克，但与该品牌之前的许多轿车相比，它有着更时尚、更现代的设计。

CT5的剑齿虎灯标志现在似乎是层层叠叠式在金属板下方的格栅，这与豪华轿车的趋势相反，不是绝对庞大。

凯迪拉克的信息娱乐系统现在有了某些关键功能的按钮，包括音量和气候控制。笨拙的触控滑块控制已经不复存在。

并不是凯迪拉克所有的信息娱乐设备都符合我们的喜好。如果旋转旋钮能在四个主要方向上转动，而不是只滚动，那它会有用得多。

我们驾驶的高档豪华CT5车型的内饰给人的感觉既不高端也不豪华(除了宽敞的配置和真皮座椅)。

我们的测试车搭载的335马力、3.0升双涡轮增压V-6售价3500美元。今年早些时候我们已经开了四缸车，我们建议你把钱花在更大的引擎上。

虽然CT5不像CTS那么运动，但它可以承受高强度驾驶，并提供豪华车买家所说的那种孤立感和轻松动力。

CT5的V型内饰水平更好，V-6的马力增加了25匹，底盘也进行了升级以获得更好的性能。

凯迪拉克希望CT5能以积极的生活方式吸引年轻的专业人士。这可能有点夸张，但我们确信该品牌的传统中年客户会很喜欢CT5。

凯迪拉克有一个轿车问题。只要看看这个品牌的销售情况就知道了。在过去的十年左右，凯迪拉克已经建立了它的份额的伟大轿车:ATS, CTS，所有的高性能V车型。即使是CT6，驾驶起来也很有趣，尽管它还有其他缺陷。但是，尽管汽车占了凯迪拉克产品组合的一半左右，但在2019年，汽车只占凯迪拉克总销量的18%。与此同时，顾客被其XT4和XT5交叉车型所吸引，就像蛀虫被Target外闪烁的荧光灯所吸引一样。

凯迪拉克(Cadillac)在其他许多公司都放弃了高端轿车这一游戏的情况下坚持了下来，这值得称赞。凯迪拉克的最新尝试是将客户从德国、日本甚至韩国的轿车中拉出来——最重要的是，年轻的客户还没有买完车——这包括对凯迪拉克轿车战略的全面重新思考。

研究凯迪拉克CT5在MSN汽车上

CT5是重组后的大家庭中的老二。在这个大家庭中，三款车型在尺寸和价格上都有明显差异，四款车型的界限更加灵活。所有这些商业策略为凯迪拉克的汽车产品制造了很多背景噪音，但对那些在倾听的人来说，信号是明确的:至少目前，凯迪拉克将生产轿车，无论人们是否购买。

从驾驶角度来看，我们之前评测过的CT5- v配置和低劣的四缸车，几乎具备了人们对豪华轿车的所有期望。它安装在后轮驱动平台上(全轮驱动需要额外支付3090美元)。驾驶过程很放松，但不会像你在林肯车中看到的那样，在颠簸和转弯时表现出令人不安的飘浮感。我们注意到一些强烈的影响密歇根的春天的坑洞，但从来没有感觉到这些冲击的反响通过机舱，他们可能会在一个较小的车辆。

跳过CT5 237马力的2.0升直列四缸发动机，选择极其优越的335马力双涡轮3.0升V-6，这是CT5- v引擎的调优版本。根据凯迪拉克用峰值扭矩牛顿米进行分类的新方法，它被标为550吨。我们还没有测试非v CT5 V-6，但我们希望它能在5.0秒内达到60英里/小时。我们的测试车配备了标准发行的18英寸车轮和米其林全赛季轮胎。这款车不太可能在滑板上创造纪录，但它可以在超过推荐速度的情况下自信地转弯。

CT5的转向系统对于城市周边使用来说是非常沉重的，即使在舒适模式下也是如此。在热情的驾驶过程中，这种重量会更好地服务于汽车，转向重量和对颠簸输入的阻力会更有帮助。引擎拉得很用力，动力也很合适。切换到运动模式，淹没了客舱立体声V-6噪音，这是不一致的溢价豪华装饰水平的名字。标准的10速自动变速器柔滑流畅，即使当侵略性驾驶触发性能转换模式。

车内有真皮座椅、充足的伸腿空间和一些尖端技术，比如一键蓝牙配对。但也有大量闪闪发光的黑色塑料装饰，具有所有的光泽和魅力的廉价指甲油。此外，信息娱乐系统的旋转控制旋钮不能按行业标准上下左右切换。对于几乎所有的任务，使用触摸屏更容易。

然而，尽管转盘拨号的限制，凯迪拉克继续作出真正的改进其信息娱乐系统。最重要的是，现在有了按钮和旋钮，取代了我们过去抱怨的触控滑块。你再也不会不小心把音响音量调到11了。

这款CT5混合了驾驶动力和几乎豪华的内饰，使我们的高级豪华范例53,345美元的测试价格令人满意。CT5配上非常受欢迎的V-6起价为46,540美元。如果没有通风座椅和驾驶员辅助技术，你还能生活下去的话，这绝对会给我们留下深刻的印象。

“如果你造了它，他们就会来”的精神通常只适用于凯迪拉克的SUV阵容。但是对于CT5来说也有一些好消息。据估计，在2020年第一季度历史最差的情况下，它售出了3000台，销量几乎是CT6的两倍。与XT5(售出9023台)的销量相比仍有很大差距。但如果说有什么理由让我们抱有希望，那就是这个了。

2020款凯迪拉克CT5是一款引人注目的豪华轿车，特别是配备了335马力的V-6双涡轮发动机，这也是凯迪拉克轿车未来充满希望的原因。点击这里阅读全文。

CT5是凯迪拉克的一款新车型，但可以把它看作是已经离去的CTS的精神继承者。它不像那款车那么运动，但它有很多特点，可以吸引喜欢驾驶的豪华车买家。

CT5是一款公认的凯迪拉克，但与该品牌之前的许多轿车相比，它有着更时尚、更现代的设计。

CT5的剑齿虎灯标志现在似乎是层层叠叠式在金属板下方的格栅，这与豪华轿车的趋势相反，不是绝对庞大。

凯迪拉克的信息娱乐系统现在有了某些关键功能的按钮，包括音量和气候控制。笨拙的触控滑块控制已经不复存在。

并不是凯迪拉克所有的信息娱乐设备都符合我们的喜好。如果旋转旋钮能在四个主要方向上转动，而不是只滚动，那它会有用得多。

我们驾驶的高档豪华CT5车型的内饰给人的感觉既不高端也不豪华(除了宽敞的配置和真皮座椅)。

我们的测试车搭载的335马力、3.0升双涡轮增压V-6售价3500美元。今年早些时候我们已经开了四缸车，我们建议你把钱花在更大的引擎上。

虽然CT5不像CTS那么运动，但它可以承受高强度驾驶，并提供豪华车买家所说的那种孤立感和轻松动力。

CT5的V型内饰水平更好，V-6的马力增加了25匹，底盘也进行了升级以获得更好的性能。

凯迪拉克希望CT5能以积极的生活方式吸引年轻的专业人士。这可能有点夸张，但我们确信该品牌的传统中年客户会很喜欢CT5。