布加迪带我们观看Chiron Pur运动的测试过程

布加迪(Bugatti)正高调地从数周的封锁中走出来，有时还会偏离正道。该公司的工程师已经开始测试2020年3月在德国图托贝格森林(Teutoberg forest)的Blister Berg赛道上推出的Chiron Pur运动。

Blister Berg是一个私人赛道，所以团队只有三天的时间来微调Pur运动的底盘，转向，悬挂和变速箱——后者不是在Chiron中发现的相同的单位，因为它的传动比更短，以提供更快的加速。工程师们还在监测轮胎等磨损情况，并密切关注特定型号的发动机部件。三天的赛程实在是太长了，尤其是考虑到布加迪不得不减少派往赛道的车队人数，以遵守在世界大部分地区仍然有效的社交隔离措施。德国茂密的童话般的森林也不例外。

幸运的是，传感器不受与健康有关的限制，布加迪可以塞进两个生产前原型不知疲倦地舔着Blister Berg轨道的数量没有限制。他们正在监测各种参数，包括排气温度。他们还帮助工程师建立了新的运动+驾驶模式，该模式依赖于基于陀螺的技术，使Chiron更渴望漂移。创建这个概要文件需要大量的校准工作。测试人员在每次运行后下载数据，分析数据，并根据需要进行更改。布加迪告诉Autoblog, Chiron已经可以漂移了，但新模式让它更容易一些。

通过这个昂贵、耗时的过程，公司可以证明它对绩效的定义并不是以直线速度结束的。它想展示自己不为人知的一面。

该公司向Autoblog表示:“布加迪一直在证明，它能够制造出最高速度的跑车。”该公司还提到了像Chiron Super Sport 300+这样的跑车。“然而，我们也有制造汽车致力于灵活性的历史。这经常被令人难以置信的最高速度的壮举所遗忘或掩盖。我们和我们的一些重要客户谈过这个问题，我们觉得我们应该完成Chiron产品系列的性能。”

验证测试将在未来几个月继续进行;布加迪将显著地把普尔运动带到纽博格林。底盘开发负责人Jachin Schwalbe解释说，汽车的每一部分都需要独立完美地工作，但也要作为整体设计的一部分。虽然这是正常的过程中，当涉及到开发一辆新车，Pur运动需要完美的工作在一个更大的速度范围比一般的汽车。

Pur体育生产计划于2020年下半年开始。将建造60个单元，起价300万欧元，这个价格比Chiron稍贵一些。与此同时，该公司位于法国莫尔斯海姆的工厂正在组装2018年推出的首个限量版Divo样品。布加迪的产品线在短短几年里有了相当大的增长，这增加了生产的复杂性。

“我们目前正在打造Chiron、Chiron Sport和Divo。我们将会建设Chiron Pur Sport, Chiron Super Sport 300+， La Voiture Noire，和Centodieci只要它们的发展结束。我们自然要调整或优化我们的结构和流程，不仅在生产或研发部门，而且在设计、采购和后勤部门——实际上是所有部门。我们已经成功地做到了这一点，团队很自豪地看到投资组合在增长。”

虽然该公司不能透露更多关于下一步的细节，但它向我们保证不会空转。“我们不能透露我们在做什么，但我们的团队不知道无聊。”