IIHS的研究表明在美国驾驶小型汽车越来越危险

对大多数美国人来说，一辆安全的车就是一辆大车。大多数人认为，你和闯红灯的人之间的距离越远，你就越安全。这一推理很好地支持了美国公路安全保险协会(IIHS)对现实情况的调查，该协会对美国车祸死亡人数的三年研究再次发现，车辆的大小与你在严重车祸中幸存的几率之间存在很强的相关性。

从美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的死亡分析报告系统(死率分析报告系统)数据库中提取数据后，IIHS的最新研究对2017年在美国销售的每一款车型的每百万登记车辆年死亡率(RVY)进行了排名。研究发现，在死亡率最高的20款车型中，小型、简朴的“迷你车”占了75%，而死亡率最低的20款车型中，几乎有一半是豪华suv和运动型多功能车(cuv)。毫无分类地说，迷你车司机死于车祸的次数是“超大型suv”司机的五倍多，后者每百万辆RVY中就有15人死于车祸，而迷你车的死亡率是82。

美国汽车安全协会车辆研究高级副总裁乔·诺兰(Joe Nolan)评论道:“小型车辆在碰撞中对驾驶员提供的保护较少，而它们更轻的质量意味着它们在与大型车辆碰撞中首当其冲。”

从20世纪70年代到21世纪后期，国际健康保险协会观察到各种各样的道路死亡持续下降，然而，在20世纪20年代，这个趋势逆转了。对于2011款车型，每百万RVY中平均有28人死亡，而对于2014款车型，这一数字攀升至30人。现在，2017款车型的死亡人数为36人，而与此同时，由于SUV和cuv的普及，行人死亡人数也在上升，因此很难不看到SUV热潮和道路交通事故之间的相关性。

诚然，如今的汽车比以往任何时候都更安全，但很难相信，新车更大的平均重量不是近期道路死亡人数反弹的部分原因。毕竟，没有什么能违背牛顿物理学的基本定律:更多的质量意味着在碰撞中吸收更多的能量，而更多的能量消散意味着你需要更多的金属来保护你。这是一个恶性循环，很快就会变成一场逐底竞赛——也许对个人来说体积越大越好，但越来越笨重的车辆对道路安全有什么好处呢?