2019阿斯顿马丁DB11 AMR第一驾回顾提升吸引力

我永远不会忘记我们2017年最佳车手大赛的某个特殊时刻。阿斯顿·马丁(Aston Martin)从英国派了一名车辆动力学工程师去观察庆祝活动，我让他搭我那辆崭新的阿斯顿·马丁DB11沿着加州198号公路行驶。爬到半山腰时，他说:“是啊，我们应该再加一个悬挂装置。”尽管它是一辆可爱的大客车，但DB11不够运动，没有足够的身体控制(或刹车)，因此它在BDC上排名最后。这是一个真正的耻辱，因为大，性感的双涡轮V-12是一个可爱的东西。是的，我说过是。

在去DB11的路上还发生了一些别的事情——阿斯顿·马丁发布了DB11 V8。这款车搭载了503马力、498磅英尺、4.0升的双涡轮V-8发动机，正是AMG公司生产的，这使得它的兄弟车型显得毫无价值。V8不仅比V-12轻了250磅，而且在本质上相当于一个早期的更新，阿斯顿马丁的工程师也改变了汽车的悬架，特别是在后面。其结果是，这台机器的性能几乎与价格更高的同类产品相同，但驾驶性能更好。阿斯顿注意。

DB11已经死了。DB11 AMR万岁。

阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默解释说，这个著名的英国品牌仅在18个月内就售出了4200辆db11——这一点也不坏。但是DB11没有了，取而代之的是DB11 AMR。头条新闻是，权力在上升。AMR的版本现在生产630匹小马，比V-12的600马力有了很大的优势。扭矩保持不变，这是有问题的，因为V-12发动机“只”产生516磅-英尺的扭转，仅仅比AMGed V-8多18。尽管如此，加上额外的30匹马，最高速度从200英里每小时上升到208英里每小时。这比竞争对手宾利大陆GT每小时多了1英里，正如帕尔默希望你注意到的。值得一提的是，AMR的马力比宾利还大4倍，不过Conti的扭矩是664磅-英尺。阿斯顿声称，0- 100公里的时间是3.7秒，而我们在3.8秒内就把上一代的速度提高到每小时60英里，当然，为什么不呢?最重要的是，排气音符现在更脏了。

虽然额外的动力是(总是)伟大的，真正的新闻是阿斯顿马丁作出的DB11 AMR的暂停修订。本质上，阿斯顿对V8的所有调整已经应用到AMR考虑到额外的重量的大V-12。正如车队总监(强大的V12 Vantage之父)保罗·巴利特(Paul Barritt)所解释的那样，操控从后面开始。因此，大部分由总工程师(前Lotus工程师)Matt Becker和他的团队完成的重大调整都是从后面开始的。我们的目标是实现更好的操控性，同时又不牺牲太多的乘坐质量。记住，所有的db11在本质上都是伟大的旅行者。目前，阿斯顿的跑车是优势，直到优势的到来和尚未命名的中置引擎汽车。

视觉上，首席创意官马雷克·雷切曼(Marek Reichman)的团队剪裁、折叠、剪裁，变化非常微妙。明亮闪亮的部件已被染成黑色，暴露的碳纤维可作为一个选项，几乎每一个外部部分(镜子，屋顶，屋顶列板，分流器，扩散器，和窗台)，车轮已被替换为更活泼，20英寸的伪造数字。即使是弯道——前挡泥板上的大斜线从车轮拱中流出——也没有那么多的铬。黑色主题继续与阿斯顿所谓的“单调皮革”和大量阿尔坎塔拉，所有由石灰条纹衬托。没有进行大手术，因为——让我们面对现实吧——DB11一开始就很漂亮。正如我以前所写的，“DB11很漂亮。深深地、任性地、不加掩饰地美丽。”另外，它是那些惊人老化的设计之一。有趣的是，我的一个朋友前几天发短信告诉我，DB11已经“让他越来越喜欢”了。

这些变化听起来可能不是很多，但它们都是非常可爱的东西。我第一次看到这种金属的新车是在阿斯顿马丁的技术中心，它就在诺德施莱夫的纽伯格林街对面。我和大约40名赛车手和他们的Astons一起跑了一圈，开始了24小时的比赛。一位车主带来了一台现在已经不存在的DB11，新旧之间的对比非常明显。当然，情人眼里出西施，但是请给我安姆。特别是在黑色设计师规格，三个可用之一。我在德国西北部开了一辆车，在环上也开了一辆，这是AMR的签名版，用的是斯特林绿和青柠色，限量100辆。

显然，AMR刷新处理得比它所取代的DB11更好。在那辆旧车里，标准的悬挂装置基本上是没用的。这是一辆你必须马上投入运动的车;否则，这趟车就太软了。对于快速驾驶，你必须进入Sport Plus，如果你带着大女孩(4194磅)去赛道，你就无处可去了。正如阿斯顿的工程师所说，汽车需要一个额外的设置。DB11 AMR现在有了。默认暂停是相当运动;运动模;重命名的跟踪模式更加严格，提供更多的身体控制。

至于增强的性能，我认为AMR的性能比DB11强5%。我没有注意到在低速或停车时的加速有什么不同，但在高速行驶时，AMR似乎比以前拉得更猛了。变速器感觉好多了。AMR仍使用久经考验的真正ZF八速自动变速箱;换挡比以前更加灵活，但我大部分时间都是在全手动模式下使用大型换档器。在我驾驶AMR行驶了几百公里的时候，我要么是在运动模式下，要么是在赛道模式下，两者之间最大的区别就是赛道上的变化更剧烈。有时候，我喜欢这样;而在其他时候，就没有那么多了。我喜欢的是每一天的改进，更积极的排气注意。呃，你自己，先生。我们有几英里的路可以在高速公路的非限速路段上伸展DB11 AMR的腿。我看到了175英里每小时的速度，而DB11 AMR则迫不及待地想跑得更快。

虽然它仍然不是跑车，DB11 AMR包有意义的性能升级，为英国大旅行车。它美丽，强大，优雅，现在，随着更多的头发从衬衫中露出来，AMR是一个引人注目的主张。在此之前，amg驱动的DB11 V8和V-12之间没有足够的日照，而且重量更轻的V8驱动性能更好。现在，AMR拥有了操作优势。这是一个更有条理的迭代。不买V-12的唯一原因可能是它的价格，今年7月在美国上市时的价格高达244,086美元。但你知道吗?如果我有钱，我就会有一辆黑色的DB11 AMR。阿斯顿·马丁做了公司最擅长的事情:造出了一只美丽的野兽，它最能强烈地吸引我们非理性的天使。