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令人震惊的是,大众品牌总裁证实,全新大众Polo的整个8年生命周期中没有电气化计划。
该公司首席执行官赫伯特•迪斯(Herbert Diess)上周五证实,尽管将会有一系列1.0升、1.5升和2.0升、三缸和四缸汽油发动机,以及两辆配备了scrr系统的1.6升柴油发动机,但他已经避开了混合动力车、插电式混合动力车或全电动版本。
“在市场的这一端,它不是那么重要,”迪斯博士承认。“没有人这样做,也没有市场。
“我们必须考虑的另一件事是,电气化非常昂贵,而这些都不是昂贵的汽车,所以几乎不可能收回成本。
此外,A级车是汽车工业中最小、最轻的。因此,他们的排放量也是最低的。”
尽管Polo的主要竞争对手,包括福特的嘉年华(Fiesta)、雷诺的Clio、本田的Jazz/Fit和现代的i20,也都选择了纯粹的内燃动力系统,但没有人生产a级混合动力车的说法并不完全正确。丰田。
雅力士使用的是油电混合动力系统,虽然它更像是Polo的弟弟Up的竞争对手!从尺寸上看,它的价位稳居Polo系列的中低端。
下一阶段的电气化将在2019年高尔夫8号问世,届时更严格的欧盟7排放规定将于2020年生效。
“你将会看到混合使用高尔夫8号的真实好处,”迪斯博士坚持说。
“这款车将向大众推出48伏技术,这意味着快速收获和快速排放,所以它真的会工作得很好,同时提高性能和减少排放。”
当被问及今年到目前为止大众汽车销量相对平淡的下一步是什么时,黛丝提到了Polo和即将上市的T-Roc跨界SUV,这款车将在9月份的法兰克福车展上首次亮相。
“我们正在取得良好的进展,”迪斯说。“2018年对大众来说将是强劲的一年。”
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