雷克萨斯RX 350L豪华车2020回顾

雷克萨斯RX 350L豪华车的正常售价为8.5万美元。我们的雷克萨斯RX 350L豪华测试配备了可选的增强包价值3500美元和威望深蓝色油漆价值1500美元-使总额为9万美元在路上的成本。

雷克萨斯RX 350 l豪华标准设备包括一个动作感应驱动的后挡板,20英寸合金车轮,苹果CarPlay和Android汽车连接,电子停车制动,主动巡航控制,无钥匙进入/启动,power-adjustable转向柱,后方隐私玻璃,three-zone气候控制、卫星导航、12-speaker音频与民建联+数字广播、无线智能手机充电,自动前照灯和雨刷,和自动远光灯。

此外，可选的增强包安装提供了彩色平视显示器，智能钥匙卡和前月台。

雷克萨斯承诺为车主提供为期四年/10万公里的保修服务，并在保修期内每12个月或每1.5万公里提供一次路边服务。

2020年雷克萨斯RX 350L豪华车的一个亮点是主动安全方面的增加，包括夜间行人检测和日间自行车检测，以触发前方碰撞预警和自动紧急制动。此外，升级后的车型的自适应巡航控制现在具有“车道跟踪辅助”功能，而所有变种的RX现在可以识别限速标志。

不幸的是，交通标志识别系统检测到40公里/小时(学校区域)的限速，但不区分高峰期和一天中的任何其他时间。

车道跟踪协助也抵达新的2020年车型雷克萨斯RX 350L豪华。这是一个更先进的车道保持辅助系统，雷克萨斯声称，该系统将选择不同的沥青和草在路边。它提供了视觉、听觉和触觉(通过方向盘振动)帮助提醒司机车辆偏离了预定的路线。

当雷达主动巡航控制启用时，车道跟踪辅助将确保车辆保持在车道中心，并将车辆停在另一辆车后面。在高速公路上行驶是没问题的，但在夜间行驶在弯弯曲曲的乡村公路上时，在开启巡航控制系统后，雷克萨斯似乎并不比我们经受过同样测试的其他豪华suv更擅长保持正确的转弯轨迹。

这并不是说雷克萨斯更糟，只是这些系统很少能很好地适应澳大利亚的乡村道路。

雷克萨斯(Lexus) RX 350L的高档改型配备了新的(“刀锋扫描”)自适应前灯功能，但经过测试的车辆没有这种功能。

雷克萨斯推出了一个新的动态系统的所有变种。制造商称，主动转向辅助系统将测量好的差动制动应用到角落内侧的车轮上，以抑制转向不足。

其他标准的安全功能包括自动高横梁，10个安全气囊，盲点监测和后方交叉交通警报刹车。

如果说雷克萨斯RX 350L豪华车有什么特别之处，那就是引擎盖下的3.5升V6发动机。这款发动机产生的功率和扭矩略低于5座RX 350 (216kW/358Nm和221kW/370Nm)，这是由于更狭窄的排气，它必须通过后面的额外座位工作。

然而，就其声音、性能和功率传输而言，这款发动机仍然是一款令人愉悦的体验。它听起来很有肌肉感，音色也很好，不过它保留了传统版本6的特点，尤其是在低转速时。

变速器转换非常平稳，并踢下确保发动机在转速范围的适当部门为最佳加速运行。然而，在典型的雷克萨斯和丰田车型中，如果发动机转速应在4000转以上，变速器将不允许使用换档拨片手动降档。

该发动机运行在1500转/分以上的开放道路限制(100公里/小时)。在这种旅游场景中，它非常精致和安静，但即使在红线附近，这也是一个非常有礼貌的动力装置。

不幸的是，这不是最经济的。这也是纯排水量的一个因素，所以12.7升/100公里的测试数据并不差。

这当然比先前测试的RX 350L的13.4L/100km要好。

由于包装模糊了SUV和people mover之间的界限，雷克萨斯(Lexus) RX 350L豪华车远远比不上F Sport trimin dynamic术语中的五座RX 300。

雷克萨斯RX 350L在刹车和转弯时确实感觉很重，它可以倾斜和滚动，但提供了安全的操作和轻松调整的软刹车。

当你将雷克萨斯RX 350L与同样可容纳7人的更加运动型的车型(如斯柯达Kodiaq RS或另一款(较小的)7人座路虎Discovery Sport)进行比较时，你会真正注意到动态对比。

尽管如此，雷克萨斯在高速行驶时依然安全稳定。只是乘坐舒适性和软性停车优先于动态能力。雷克萨斯的豪华体验才是吸引消费者的地方。

车内，雷克萨斯(Lexus)对前排座位进行了改进，配备了12.3英寸的信息娱乐屏幕和灵巧的小摆设，比如中控台上的大尺寸智能手机插槽。它的特点是有弹性的套筒，可以弯曲以适应不同尺寸的手机，而不会让手机在插槽中移动，发出卡嗒卡嗒的声音。这是一个非常有用的项目。

前排座椅舒适，可以调整，以适应广泛的司机，辅之以可调式腰椎支持。但是真皮内饰确实允许使用者稍微滑动一点。

虽然主要仪器易于阅读，但仪器箱内的行程计算机显示，以及信息娱乐和暖通空调的开关和开关位置最初可能令人困惑。

有时，自动远光灯装置对迎面而来的车辆反应迟缓。除此之外，前大灯在照亮黑暗的乡村道路时相当有效。

两种界面——信息娱乐触摸板和语音识别——产生了完全不同的人体工程学效果。

正如我们之前在驾驶其他雷克萨斯车型时所注意到的，touchpad很烦人，使用起来也很困难——尤其是对于大多数不习惯用左手操作的司机来说。相比之下，语音识别系统非常强大，是一种更好的输入卫星导航目标地址的方式。

进入和离开雷克萨斯是直接的，只要你不是一个成年人试图进入第三排的座位。这是专为小孩子设计的，单座部分向前倾斜，允许进入驾驶室。这可能意味着要在路上进进出出，但幸运的是，座椅的两个部分都是电动的，所以在人行道上把较宽的部分向前倾斜并不需要很大的努力，而具有讽刺意味的是，这提供了更容易的通道。

后面的小阻截者对气候控制系统的第三个区域有他们自己的控制。而座椅本身是电力驱动的，从地板升起，通过行李箱侧面的开关放回地板。

第二行明显更适合。它可以向前滑动，为后面的第三排提供更多的伸腿空间，但在它的全尾部调整，它为成年人提供了足够的伸腿空间。海德空间也很宽敞，居住者可以在中心的折叠扶手上使用USB充电接口，还有几个杯托。

经过测试，这款车比我们在不到两年前评测过的雷克萨斯RX 350L运动豪华车便宜1.2万美元左右。从很多方面来看，这款豪华车的更新换代基本上可以与那款更老、更贵的车相媲美——这一事实表明，雷克萨斯非常清楚自己在做什么来留住忠实客户。

你可以花更少的钱买一辆V6汽油发动机的现代圣达菲(Hyundai Santa Fe)，但你买不到雷克萨斯(Lexus)的全轮驱动。任何其他类似雷克萨斯在完成方面将花费更多。

因此，在这种背景下，今天的雷克萨斯RX 350L豪华车是一个真正的无与伦比的价值，细化和包装在威望SUV领域。

2020款雷克萨斯RX 350L豪华车的售价是多少?价格:9万美元(包括增效包和金属涂料，再加上道路上的成本)可获得:现在发动机:3.5升六缸汽油输出:216kW/358Nm变速箱:八速自动燃油:10.2L/100km (ADR组合)CO2: 234g/km (ADR组合)安全等级:五星(ANCAP 2015)