如果凯迪拉克凯雷德是在20世纪50年代设计的呢

就像夜晚过往的船只一样，凯迪拉克最具标志性的两个品牌几乎没有共享经销店的楼层。双门埃尔多拉多是上世纪中叶美国汽车魅力和奢华的象征。当一款名为凯雷德的新电动汽车问世，凯迪拉克重新成为汽车时尚的焦点时，它也被搁置了。在短短20年，没有以往的血统，凯雷德已成为主导和界定豪华SUV空间。

但如果它有一些现存的血统呢?如果凯迪拉克早在上世纪50年代就想到了凯雷德，当时它把埃尔多拉多(Eldorado)扔给了日益富裕、蓬勃发展的美国，那会怎么样?

这个问题问得好，设计师Abilemec给出了答案。他设想，如果通用汽车(General Motors)的豪华车部门早40年就想出豪华SUV的概念，1959年的凯迪拉克凯雷德(Cadillac Escalade)会是什么样子。巧妙地，效果图描绘的似乎是一个更豪华的在20世纪50年代后期的雪佛兰郊区。正如今天的Escalade是从雪佛兰Tahoe和Suburban以及GMC的Yukon和Yukon XL的树上分离出来的一样，本文假设这些车辆的冷战时期版本之间可能存在相同的部件共享关系。

埃尔多拉多和埃斯卡拉德的出生几乎是非常相似的。这两款车都引领着炫目的汽车造型潮流。整个20世纪50年代，凯迪拉克都在与其他汽车制造商进行尾翼军备竞赛，最终以1959年的凯迪拉克Eldorado的高耸的后车尾告终。在向新千年的转变中，凯迪拉克决定将其徽章、铬合金以及一些更华丽的木头和皮革装饰在通用公司笨拙的GMT卡车平台上，开始了一场越来越享乐主义的竞赛，制造更高、更重、更笨拙的豪华汽车——该死的汽油价格!但1999年至今的凯迪拉克SUV的真正巧妙之处在于，它抓住了埃尔多拉多的时尚“个人奢华”精髓，并将其重新包装，使其在21世纪初的美国大受欢迎。

Abilemec将这一理念运用到他1959年的Escalade设计中，将凯迪拉克著名的尾翼、喷气加力尾灯和铬合金前后饰板与笨重的Suburban车身风格相结合。这款假想中的老式“斯莱德”(Slade)有三排座椅、引擎盖下的一个大V-8引擎和许多电子电源附件。在Instagram上的一篇帖子中，这位设计师甚至为这款Escalade(以及上图中令人惊叹的假广告)提供了一本1959年的销售手册，上面写道:

“一个新的驾驶王国，陛下!”

如此激进的全新交通方式只能是世界标准的凯迪拉克的产品。实用，方便，价值，优雅，舒适和最好的豪华体验在一辆汽车是少数的事情，你可以期待从最现代的凯迪拉克建房-凯雷德是一个领域，它自己。看到它并驾驶它，就会发现现代汽车的一种新的实现方式。”

如果凯雷德有40年的领先优势，它会不会在1999年以重新改装的、仓促组装的GMC Yukon Denali品牌进入市场?或许不会，但我们怀疑，40年的行李运输——以及20世纪70年代和80年代那些令人不安的岁月——可能会在某种程度上减弱凯迪拉克SUV的光芒，就像它们在埃尔多拉多的行李运输一样。