垃圾场宝石 1988马自达323 GTX

2020-05-25 14:04:05 编辑：来源：

导读早在2007年初，已故的戴维·G·约翰逊(Davey G Johnson)给我找了一份汽车出版物的第一份工作（好吧，除非你在上世纪90年代中期就计算了第一年的目录），我把这个愚蠢的笔名当成了真的，我不太明白，在我频繁的垃圾场旅行中，任何读者都会对我看到的东西感兴趣。所以，当我带着我的蹩脚的Nikon Coolpix2500去加州海沃德的现已不复存在的Pick Your Part，在Iport

早在2007年初，已故的戴维·G·约翰逊(Davey G.Johnson)给我找了一份汽车出版物的第一份工作（好吧，除非你在上世纪90年代中期就计算了第一年的目录），我把这个愚蠢的笔名当成了真的，我不太明白，在我频繁的垃圾场旅行中，任何读者都会对我看到的东西感兴趣。

所以，当我带着我的蹩脚的Nikon Coolpix2500去加州海沃德的现已不复存在的Pick Your Part，在Iports部分的所有Tercels和Rabbit中看到了一辆超级雷马自达323GTX，我只是拍了几张这辆有趣的车，以供我自己享受。这些天，我将拍摄100多张具有如此重大历史意义的垃圾场汽车的照片，把它们编辑成最好的几十张，但在2007年3月，我只得到了323辆GTX中的三张。罗伯特·卡帕在D日有他的十一位天才，我有GTX的三位天才。他们来了。

在后GLC时代的任何Mazda323都是一个真正的垃圾场，但在1988年和1989年的模型年，Mazda几乎没有出售全轮驱动、涡轮增压同系物的特殊323。这些车中只有1243辆到达北美街头。早在2007年，它们就不值钱了（事实上，如果我们把拖车的真实世界销售价格拿来的话，它们仍然不值钱），所以这辆出现在埃尔·普波的院子里。

按照21世纪的标准，这些汽车不会被认为是特别快的，因为我们已经有几十年的街头法律三菱Lancer Evos和斯巴鲁WRXs在四处抛雪和泥浆，他们倾向于将他们的动力系统部件磨成昂贵的油和金属剃须浆料。但在20世纪80年代后期，他们非常酷，这就足够了。

“即使有太阳和大雨，我也用我的车在这里跑得更快！”

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