这10辆车让奥迪在美国变得伟大

1970年，购买德国车的美国车主又多了一个选择:奥迪。

它不是一个创业公司;该公司的历史是从1910年开始的合并和收购。它的一些前身(特别是由汽车工会拥有的DKW)曾短暂地在美国本土销售过汽车，但它们从未成功地融入主流市场。正如我们所知，奥迪50年前出现在美国，它的起步阶段非常简陋。它的成功还远没有得到保证，尤其是在20世纪70年代的艰难背景下。

正如标致后来所说，它的定位是“在缺陷和奔驰之间”。它的产品线包括两款分别名为Super 90和100 LS的车型，在1970年仅售出7961辆。这不是一个闪闪发光的结果;MG专门销售小型跑车，销量比克莱斯勒高出约2.2万辆。然而，半个世纪后的今天，奥迪仍然自豪地成为豪华车市场的主要参与者。2019年，奥迪在美国的销量达到224,111辆。它的成功建立在创新和最近的设计上。在庆祝奥迪美国分部成立50周年之际，我们来看看一些值得称赞的成功车型。

100 LS（1968）

超级90本质上是DKW F102的四冲程升级版，而100 LS则是1968年在德国秘密研发的全新型号。两年后开始在美国销售。该系列最初包括两门和四门轿车，均配备相同的115马力、1.8升四缸发动机。它通过一个完全同步的四速手动变速箱转动前轮。

奥迪100 LS双门车型的售价为3,695美元，到2020年相当于24,580美元。它明显比Super 90更贵，但它代表了该公司1970年销售的绝大部分;当年共售出6557套。这一数字在1971年增加到18,179，部分原因是增加了一个可选的三速自动变速器。许多驾车者的第一印象是100英吋的奥迪。

福克斯（1973）

福克斯在欧洲被称为“80年代”，是20世纪70年代奥迪的无名英雄。1973年，这款车首次在美国亮相，以取代公司的入门级车型Super 90——它与现代A3同属一个家族。福克斯75马力、1.5升四缸发动机使其最高时速达到100英里，零至60英里的时间为12.7秒，这一数据在那个时代和那个细分市场都是相当可观的。1973年，它的销量超过了100辆，但有几个因素在第二年扭转了局面。

1973年中期，奥迪将四门100的价格提高了一半，这一举动增加了福克斯的吸引力。而且，1973年的石油危机直接让这款车型受益，那场危机让驾车者纷纷转向更小、更省油的车型。福克斯在1974年成为奥迪的畅销车型，并一直保持到1977年。这款车在美国的销量接近15万辆，但它却是2020年奥迪最不为人知的经典车型之一。

5000 (1978).

奥迪在1978年推出了5000车型，以取代100辆LS。它是一辆大型的豪华轿车，向驾车者展示了该品牌更高端的一面。这是奥迪系列中第一辆配备五缸发动机的轿车，它的标准配置包括巡航控制系统、彩色车窗和行李箱地毯(别笑;这在当时是件大事)。在1978年，总共有20761名买家购买了5000辆奔驰，而在装备更好的5000辆发布的1979年，这一数字增加到了28276辆。

在20世纪80年代，5000成功地提升了奥迪在汽车行业的地位，并为后来的旗舰轿车奠定了基础(就像最初的A8一样)。它的替代品，第二代5000在1984年首次亮相，有一个更时尚的设计和可用的旅行车变种。这款车的铭牌后来被有关意外加速的说法所玷污，这一说法几乎令奥迪的美国分部全军覆没。1989年，美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration，简称nhtsa)经过长时间的调查，完全(悄悄地)为奥迪正名。

四(1983年)

1982年，奥迪美国分部推出了一款1983年款的纯系Quattro轿车。它是基于轿跑车，而轿跑车又是4000辆的升级版，但两者的相似之处只是表面上的。它配备了更好的刹车和独立的后悬架，让那些想让自己的内心世界充满活力的驾驶者充分利用这台额定160马力的2.1升五缸涡轮增压发动机。虽然轿跑车提供了一个可选的三速自动变速箱，但Quattro只配备了一个五速手动变速箱。

1983年起价3.5万美元，到2020年约为9万美元。这个价格使它和保时捷911 SC Cabriolet一样贵。奥迪将Quattro视为一款低销量的光环车型，在整个生产过程中一直保持着这一理念。到2020年，它将成为该公司最受欢迎的经典作品之一。

A4(第一代，1996年)

第一代A4车巩固了奥迪作为美国豪华汽车制造商的声誉。它在1996年首次亮相，作为90年的替代品。前轮驱动成为了标准配置，但大多数买家选择了可选配的Quattro全轮驱动(1996年售出的15288辆A4s中有1027辆配备了四轮驱动)。最初仅有的发动机是一款2.8升V6发动机，其扭矩为184磅英尺，172马力，不过1997年加入这一行列的是一款1.8升涡轮增压四缸发动机。

买家们对A4的清爽、干净的线条和锋利的手感非常感兴趣。它很快成为奥迪在美国最畅销的车型;年销售量在1997年和2000年之间翻了一倍多。一款名为Avant的旅行车和一款名为S4的250马力改型增加了它的吸引力。

到2020年，A4仍将是奥迪系列的核心。它将在2021年进行重大更新，包括更大的功率、12伏的混合动力系统，以及更合适的标准四轮驱动(Quattro all-wheel drive)。

TT(第一代，2000年)

最初的TT于1998年在德国推出，它是一款设计杰作，将概念车造型引入展厅，价格令许多车迷都能承受。奥迪抵制了推出一款价格为六位数的高端超级跑车的冲动。相反，它通过在与奥迪A3、大众高尔夫、捷达和新甲壳虫相同的大众集团基础平台上生产TT，控制了研发成本。这让德国和日本的竞争对手措手不及。

在美国市场上的销售开始于2000年。在发射时，TT只提供了一个1.8升四缸发动机调谐到180马力的轿跑车。Model 2001带来了一辆敞篷车(可以随意订购，座椅上有华丽的棒球手套式缝合)和一辆225马力的车型，配备了四轮驱动(Quattro all-wheel drive)。奥迪随后在生产过程中推出了一款六缸发动机。

到2020年，TT已经进入了第三代，并且仍然忠于它的根基。

Allroad(第一代，2001)

奥迪决定不像梅赛德斯-奔驰、宝马和雷克萨斯那样进入新兴的豪华SUV市场。取而代之的是，它在2001年的美国车型中增加了一个更高、看起来更冒险的A6 Avant版本，名为Allroad。该车采用了可调节高度的悬挂系统，这样车主在需要的时候就可以获得更大的离地间隙。此外，该车还配备了250马力的2.7升双涡轮增压V6发动机。四轮驱动系统标准;它怎么能不装在这样一辆马车里呢?总而言之，Allroad在人行横道之外还算不错，但在人行道上开车还是很享受的(在价格范围内，它不像suv那么像卡车)。

美国人对旅行车的喜爱日渐淡薄，这促使奥迪进入运动型多用途车(SUV)市场，最初的Q7车型于2007年推出。随着跨界车和运动型多功能车(suv)产品线的扩大，它把美国版的Allroad放在了次要位置。虽然a4车型的Allroad在2013年回归后，现在已经是第二代了，但a6车型的Allroad在2020年已经在美国卷土重来。

R8(第一代，2008年)

2006年，奥迪推出了第一代中端引擎车型R8，填补了其“勒曼奖”(Le man)车型原型车与“街头合法”(street-legal)汽车之间的空白。它与盖拉多有一些共同之处，但它不仅仅是一辆改装过的兰博基尼。值得注意的是，它是围绕着一个由铝和镁制成的空间框架建造的，以控制重量，而且它在销售时，直接注入的V8引擎在驾驶员耳后几英寸处轰鸣。Quattro再次成为标准配置，爱好者可以要求奥迪将V8引擎与带有门控换档装置的六速手动变速箱结合起来。他们是更好的，因为单离合器自动手动不是最平稳的运营商。

奥迪在2008年宣布推出一款5.2升的自然吸气式V10，并在2009年的法兰克福车展上推出了敞篷Spyder。到2020年，R8将进入第二代。这款车只配备了V10引擎，现在已经没有了，但奥迪曾推出过一款名为RWS的后轮驱动车型。

A7(第一代，2012年)

时尚的跑车概念车在2009年发布，在2010年作为2012年的型号引入第一代A7。奥迪的造型师们从美国市场上没有销售的100系双门轿跑中汲取了灵感，使这款轿车拥有了快速倾斜的车顶。它的比例是准确的;当我们在2010年第一次驾驶它的时候，Autoblog称它为奥迪的设计领导者。而且，正如我们所预测的，它证明了长期以来认为美国人不买掀背车的观点是错误的。我们对那些身材难看的小不点儿没多大兴趣。

除了为A5跑车和第二代A7铺平道路外，第一代汽车还将影响整个汽车行业，因为即使是像本田雅阁(Honda Accord)和现代索纳塔(Hyundai Sonata)这样的大众市场轿车，最终也会模仿其车顶线，如果不是掀背式后备箱的话。

RS6 Avant(第四代，2020年)

1994年，在保时捷的一点帮助下，奥迪进入了热棒旅行车领域。在去年的法兰克福车展上推出的基于80代的RS2 Avant并非第一款拥有超级跑车核心的旅行车，但它完全重新定义了这一细分市场，并吸引了其他汽车制造商加入。美国的爱好者不得不从大西洋彼岸欣赏它;这里从来没有卖过。RS6 Avant的前三代也是禁果，但当第四代车型(如图)于2020年首次亮相时，情况发生了改变。

等待是值得的。它的前端与第二代RS7 Sportback相同，配备4.0升V8双涡轮增压591马力，从一开始就考虑到了美国市场。Quattro是标准配置，它可以在需要的时候为后轮提供高达85%的动力。销售开始于2020年。奥迪营销主管Hildegard Wortmann告诉Autoblog，人们对这款车型的反应非常好，考虑到人们已经等了这么久，这并不奇怪。