垃圾场珍宝1983年丰田雄鹰SR5四驱车

如果你想要一辆便宜、简单、省油、不怕泥雪的车，你很难超越1983年至1988年生产的丰田四驱车(Toyota Tercel 4WD)。这些卡通造型的小车在日本被称为“飞车”(Sprinter Carib)，在北美很受欢迎，尽管它们的马力达到了两位数，而且操作灵活，很有耐心。直到今天，我仍然能在垃圾场里找到很多这样的车。这是第一个模型年的例子，豪华(按照20世纪80年代初的Tercel标准)SR5顶级修剪水平，发现在丹佛的院子去年冬天。

我想这一定是我在汽车墓地见过的最低里程数的“雄鹰”牌汽车(大多数都显示了令人印象深刻的里程表读数，这种车通常只有柴油奔驰才配得上)，37年的平均里程数只有3,390英里。

那么，为什么有人放弃了这种非常实用的汽车呢?生锈。腐蚀一直是上世纪七八十年代日本汽车的最大弱点，几十年来腐蚀严重侵蚀了这架雄鹰牌汽车(或许它只在伊利诺斯州或密歇根州等地停留了几年)。

有人试过用一个大的经济装桶的身体填料和一些几乎匹配的油漆来掩盖最坏的腐烂，但这从来没有工作很长时间。

由于某种原因，即使是不生锈的雄鹰牌货车也会在车尾的车架上留下这些洞。我有几个加州的Tercels产生了这个问题。

令人难以置信的上世纪80年代初风格的棕色、米色和棕褐色格子装饰，真正地将室内空间融为一体。

SR5 Tercel 4WD货车在仪表板上配备了与更昂贵的陆地巡洋舰相同的超级酷的倾斜仪。在我到达这辆车之前，有人买了这辆车，但我的收藏中已经有一辆不错的了。

在这些货车上可以安装自动变速箱，但我不记得最后一次看到有两个踏板的车是什么时候了。变速杆选择在前轮驱动和四轮驱动之间，如果你长时间在干燥的路面上以四轮驱动模式行驶，你的轮胎会被撕裂，甚至更糟。丰田在10年后开发了true-AWD全trac系统，此后不久，花冠全trac就取代了这款车(实际上，Tercel 4WD和花冠全trac的销量在1988年上半年出现了重叠)。

这台引擎与野生的DOHC尖叫器属于同一家族，而野生的DOHC尖叫器则是AE86花冠和mr2，但是化油车SOHC 3A-C的基因里乌龟比兔子多。只有63马力，但你杀不死它。我买过几辆这样的车，有前轮驱动的，也有四轮驱动的，它们的速度非常非常慢。

从加州和“49个州”各自制定排放法规的时代开始，这张标签就表明我们看到的是一辆没有在加州销售的新车。

你可以把它开到山上，收集一些雪，然后把雪带回城里吃美味的甜点!