大众高尔夫8改变掀背车世界的五种方式

大众高尔夫(Volkswagen Golf)一直被认为是掀背车世界的技术潮流引领者，即使这个头衔还没有转化为现实。

但随着2020年大众高尔夫Mk8的到来，这个神话比以往任何时候都更真实。 不相信我们？ 以下是五个原因：

不管是好是坏，这是汽车行业的一个明显趋势，自然，在这条道路上会犯错误。

大众已经制造了它们，特别是Touareg版本的Innovision多媒体系统，没有触觉反馈，但要求您点击多达五层，以获得您想要的东西。

这已经被2020年大众高尔夫8清理干净了，以至于他们不希望你点击超过三次-瓷砖和他们的子集更符合逻辑。

让他们有信心去做所有这些的冗余（也不太被谈论）技术是一个改进得多的语音控制系统。 这样，Golf Mk8可以通过他们在日常生活中非常熟悉的触摸屏吸引年轻的买家，而在Golfisti上生锈的人只能告诉他们该做什么。

大众汽车的好处是更高的制造精度和降低的最终成本（这听起来不正确，但确实是），因为60多个按钮，你可以在高尔夫Mk6加起来，并必须对齐只是滴答。

现在，他们只需要排列方向盘上的按钮，其余的是一个一体式的信息娱乐系统。

这种温和的混合动力技术在2020年大众高尔夫8的1.5升汽油发动机上运行得非常好，你甚至不知道它在那里。 事实上，一些在发布会上不太善于观察的记者实际上不知道它在那里，必须提醒他们。

这是一种技术，它做得很好，它正在扼杀微型汽车行业。

微型汽车，像菲亚特的熊猫和500和现代的i10，在欧洲很大，在澳大利亚更是如此，在美国是看不见的，它们都是为了降低各自公司的平均排放量而存在的。 但是，你需要满足的技术，明年更严格的欧洲排放是有点昂贵的一类汽车，有时以几十欧元的单位利润，而不是数千。

“我们认为，在不远的地方，人们会去购买汽油或混合汽油，而不是柴油，”大众汽车的开发老板弗兰克·韦尔奇在Golf Mk7.5的发布会上说。

“一种温和的混合动力车比柴油便宜，而且或多或少都是相同的二氧化碳。

所有这些高尔夫和马球大小的轻型混合车(将新的2020年高尔夫8的WLTP消耗降低到4.9升/100公里的柴油)将降低平均水平，同时赚取利润。

它也是出色的平滑，可靠的技术，并只在豪华和优质汽车之前，大众高尔夫Mk8。 现在其他人都得把它掩盖起来。

早在大众集团(Volkswagen Group)的模块化横向矩阵(MQB)架构(由Ulrich Hackenberg的团队设计)的时候就有人说它太贵了。 但这些计算没有考虑到大众（至少）两个完整的模型代。

MQB回到高尔夫8，相同的轴距，虽然汽车长25毫米（大约）和一个触摸更宽，所以或多或少相同的内部空间和货物区域。

当然，它已经更新了，但MQB架构的核心被认为是足够好的第二代高尔夫。

不仅如此，而且（如果我们忘了一辆的话，请原谅我们）大众马球、图兰、阿特拉斯、铁冠、铁冠所有空间、高尔夫Sportsvan、T-Roc和T-Cross（以及一系列仅限于中国的车型），然后基本上是整个Seat和Skodas系列，加上奥迪的A1、A3、TT、Q1和Q3。

随着随后的周期推出，比如下一个Arteon或下一个Tiguan一代，MQB的整个生命周期将持续20年左右。 再乘以它每年800万辆汽车和平台已经完成了其公平份额的大众汽车起重。

你可以合理地期望在2020年大众高尔夫8中感受、触摸和看到的一切都上升了一个水平。 其他的碎片都掉了。

在Golf Mk7.5整容赛上，大众开发老板Frank Welsch对我们刚刚在Golf Mk8上看到的东西给予了强烈的暗示。

“多年来，我们一直在优化汽车，使其成为欧洲人眼中的优质汽车。 如果你用中国人或巴西人的眼睛看，我们会花很多钱在顾客看不见、摸不着、付不起的东西上。

对中国来说，东西需要有良好的耐用性和质量，但在视觉上不如欧洲好。 他们不在乎这个。 我们的工程师传统上是这样做的，但那些客户却不这样做。

因此，高尔夫Mk8阀盖的底面仅保留其底漆。 即使对那些习惯看新高尔夫球杆的人来说，降低球杆也是一种冲击，但这只会提高球杆的质量。

另一个冲击是拆卸阀盖的气体支柱，取而代之的是脆弱的手动支柱(奔驰A级做同样的事情)。 大众汽车声称这是因为高尔夫已经从一个阀盖锁到两个，但很难理解这与汽油支柱的价格有关。

澳大利亚大众高尔夫Mk8的客户没有机会驾驶1.5升汽油发动机，这是一个技术奇迹。

这是一个耻辱，唉，稀释了许多高尔夫Mk8的领先技术地位。

这一位置很容易争论，当有一个48伏的温和混合系统连接到一个1.5升米勒循环涡轮电机，350巴共轨，燃油喷射压力，大气喷涂到汽缸壁，汽缸失活和12.5：1的压缩比。

然而，当当地的2020年大众高尔夫8号以110千瓦和240千米的价格搭载1.4升的汽车时，这一位置更难出售。

但事实是，大众认为澳大利亚的动力系统选择太多了，以至于他们甚至没有参加在葡萄牙的发布会。

全都说了，真的。

唉，问题不在于澳大利亚大众。 在我们的燃料和排放标准与欧洲保持一致之前，越来越多的新技术将被淘汰。