宝马x5m竞赛2020回顾

这款宝马X5M比赛的价格是209900$，加上路上的成本，如果不是与此密切相关的$213900X6M同时推出，它将是该品牌在澳大利亚销售的最昂贵的SUV。

这是第三代X5M，第一代在2009年定价为172900$，第二代在2015年定价为185900$。

宝马已经在前两代销售了683X5ms，所以公平地说，这是一个相当独特的车辆。 不过，它的销量确实超过了X6M，该公司在当地找到了437家买家。

在每一代中，基本的X5M概念都是一样的。 在宝马M的速度商人的关注下，这是一个新版本的标准X5，具有4.4升双涡轮V8通过自动变速器喂养所有四个轮子-最初是六速，现在是八速。

随着澳大利亚其他全屋M型车的最新趋势，宝马X5M只在顶级竞争规范中出现——就像澳大利亚的梅赛德斯-AMG车型都是“S”版本一样。

与标准宝马X5M相比，竞争规格增加了19KW的额外功率（我们将把所有的发动机和性能细节包在下面），交错21和22英寸合金车轮，一个M运动排气，双色全皮美利奴内饰，阿尔坎塔拉头条，M安全带，膝盖装潢在中控台，高光泽黑色外部元素和轨道设置在一个新的M模式功能。

包中还包括新的多功能运动座椅，舒适、支持和可调，M5比赛的胖乎乎的方向盘，四区气候控制，宝马最新操作系统7运行的仪表板和信息娱乐屏幕的双12.3英寸数字显示器，宝马的连接驱动服务，和谐/卡顿环绕声系统，全景玻璃天窗，无线电话充电，苹果车播放，动力操作的尾门和环境内部照明。

没有Android汽车连接——宝马汽车还需要几个月的时间——但还有一个节省空间的备用轮胎。 优秀的米其林飞行员运动所使用的X5M不是运行区。

那么，X5M比赛的逻辑竞争是什么？ 保时捷卡宴涡轮和路虎SVR现在在这里，而即将到来的是梅赛德斯-AMGLE63S和奥迪RSQ8，有441Nm和800Nm。

宝马X5M竞争是支持三年/无限公里保修和基于条件的服务。 宝马提供的服务包，保证价格为5年和8万公里。 基本包费用$4134，综合版$11188..

宝马X5M竞赛的一个好处是，它配备了一个适当的自主紧急制动(AEB)系统，当发现障碍时，它实际上会把你拉到一个完全停止。 一些更便宜的宝马会减速，但留给你完成交易。

司机辅助包中还包括自适应巡航控制、前后交叉交通警告、转向和车道辅助、侧碰撞警告和一堆停车辅助设备，包括倒车辅助设备，它可以免费为您的旅程的最后50米提供后门。 这其实很有帮助，也是一种很酷的方法，可以让一个不知道派对把戏的人感到震惊。

其他安全装置包括一套完整的安全气囊、轮胎压力监测、抬头显示、激光前灯和前、后、侧和环绕摄像机视图阵列，

宝马X5M不能提供的一件事是ANCAP安全等级。 只有标准的涡轮柴油X5s被2018年授予的五星级所覆盖。

宝马X5M竞争中的厂房发动机配备了两个热的VE安装双辊涡轮增压器和460KW的功率在6000rpm和750Nm之间的扭矩在1800到5800rpm。

在第二代X5M上，这是37KW，而扭矩是不变的(顺便说一下，4.4-M或没有M的迭代提供了超过750Nm)。 与原来的2009年X5M相比，功率上升52KW，扭矩上升70Nm。

八速汽车可以留给自己的设备或手动操纵杠杆或移位桨。

全轮驱动系统的核心是电控多板离合器。 虽然设置是后偏置，驱动器可以穿梭几乎所有的前或全rear取决于情况。 此外，电子控制的扩散锁分配扭矩之间的后轮根据需要。

有不少于10个不同的冷却器服务所有这些。 其中一些在X5M前面的尺寸过大的入口是标准模型的关键视觉微分器。 事实上，为了转移一秒钟，X5M可能对一些人来说看起来不够公开。

所有这些机械位网格与一个不太复杂的发射控制，以推动X5M到100公里/小时在3.8秒-0.4秒比旧模型更好。 这是一次天鹅绒的体验-爆炸，但似乎毫不费力。 这是对未来的暗示。

完成其他关键数字，声称的最高速度是290公里/小时-我们将接受宝马的说法。 声称的平均油耗是12.5L/100公里，这是相当乐观的。 我们的平均年龄最好是中等。

另一个要考虑的大数是路肩重量。 在2310公斤，X5M是一个猪肉。 因此，加速度数字令人印象深刻，燃料消耗数字是可以理解的。 这是有点值得称赞的，最新一代只有5公斤重，比原来。

宝马X5M的底盘包括电动辅助转向，双Wishbone前和多连杆后悬架的自适应阻尼器，电子控制的辊稳定，超大制动器-395毫米内部排气和钻前盘夹紧六罐卡钳-宝马声称可以停止X5M从100公里/小时在一个突出的32米。 我们的刹车测试感觉就像是把停机坪从路上拉了起来。

在发动机舱和后桥下也有坚固的支撑，以帮助刚性。 大规模米其林试验运动4S轮胎完成包装，是一流的。 当然有一些隆隆声和一些电车跟踪，但抓地力水平是值得的。

由于已经成为典型的宝马M晚，大量的可调整性已拨入X5M竞争。

有三个发动机地图，三个变速箱设置手动和自动，三个悬架，三个稳定控制和两个转向，刹车，AWD系统和刹车。 刹车？ 是的，你可以有舒适或运动的踏板感觉。 对不起，感觉不到不同的人。

所有这些听起来有点令人难以置信，但考虑一下你可以组合和实现它们的许多方法。

您可以通过中控台上的设置按钮进行并单独选择每个首选项。 或者你可以在方向盘上存储M1和M2触发器后面的两个首选项。

同时，您可以点击新的M模式按钮，提供道路，运动或上述轨道模式的选择。 由于您变得更积极，所以驱动程序辅助系统，如巡航控制被停用。 但即使在轨道模式下，你仍然必须单独关闭稳定控制。

M模式也改变了仪表板和HUD的表现，随着转速变得更加突出。

考虑到如此多的选择和如此多的存储方式，我不确定我总是处于我想要的模式中。 它是不必要的复杂。

由于对去年小型宝马X3M和X4M感到失望，我不得不承认，我有点担心地接近宝马X5M竞争。

事实证明没有必要担心。 新的X5M是完整的包装。 它可以放松和舒适，它可以是警觉和反应，它可以缠绕和侵略性。

这意味着它可以每天开车一整天，并用于从工作通勤到山路上的喧闹。 当然，这不是越野者，它只是强调这些超级越野车是什么奇怪的创造。

像他们现在最好的，宝马X5M可以停止和转向与巨大的灵巧和可调整。 你可以把速度通过角落，而不仅仅是达到它和它。

发动机是尖锐的，光滑的，广泛的，响亮的和非常响应。 它是一个温和的巨人，它可以提高，以提供相当惊人的性能，从几乎零转速到它的红线，在7000rpm以北。

这种传输方式对于任何一种自动模式下的巡航都是很好的。 对于运动驾驶来说，它在手动驾驶中的反应要快得多。

底盘是超级舒适。 有绷紧和平坦的身体控制，但它仍然提供乘坐舒适。 随着模式的结束，它变得越来越坚定，但它从来没有像X3M那样令人反感。

转向是最好的舒适模式-在运动中，伺服系统只是增加了重量。 AWD的运动系统比标准的更基于后方，但需要禁用稳定性控制，这对我们来说是不可能的。 它在舒适中工作得很好。 刹车？ 我们已经处理过了。

我们已经处理过前排座位了，顺便说一句，前排座位的头枕上有照明徽章——晚上很方便。 在驾驶舱里有更多的东西可以被调谐，因为X5M提供了IDrive、触摸、手势和“嘿，宝马”的声音控制它的许多功能。

去后座，有足够的座位空间供成年人使用。 在这两行都不缺少存储选项，包括前面的温度控制杯座。 座位后面有一个宽650升的行李区。

新的宝马X5M竞争是一个伟大的全路。

它继续最近运行的激励宝马，并使它比以往任何时候都清楚的X3M和X4M是像差。

尽管价格昂贵，宝马X5M竞争仍然是最具成本效益的超级越野车之一。 开车真的很令人兴奋，但也可以日常使用。

2020年宝马X5M比赛需要多少钱？ 价格：209，900$（加上公路成本）发动机：4.4升V8涡轮增压输出：460k W/750Nm传动：八速自动燃料：12.5L/100km(联合ADR)CO2：286g/km(联合ADR)安全等级：N/A