保时捷911 Targa 4和4S首次亮相底特律

复古爱好者说，guten标签到新保时捷911Targa。 991系列迭代可能是对最初的1965模型的最大敬意。 它的特点是一个宽的塔加棒代替B柱（与三鳃和“塔加”刻字，不少于），一个可伸缩的动力软顶和一个环绕后窗口，没有C柱。

在按钮的推动下，后窗向后倾斜，允许进入软顶下的积载室。 同时，Targa酒吧的两个襟翼打开，释放软顶，折叠成一个Z形，并将自己塞进后座后面的配载室。 然后，Targa杆在后窗返回到原来的位置之前关闭。

这个19秒的折纸表演是一个相当可观的看到，由于保时捷911Targa必须是固定的所有发生，所有旁观者必须做的是站立和凝视。 当壁画，风偏转器集成在板框架可以手动安装，以减少内部抖振。

相当大的工程努力已进入屋顶系统。 软顶由镁顶壳和面板弓拉紧，而在软顶覆盖工程下面增加一个吸声体，以提供隔热和减少道路噪音。 软顶的后缘连接到塔尔加棒，其特点是钢卷保护在内部和油漆铸造铝元素在外面。

后窗采用轻质夹层安全玻璃.. 它由两层薄的、部分预紧的玻璃组成，由薄膜中间层隔开。 它也是加热的-非常精细的加热元件几乎覆盖了玻璃的整个表面。

走进去，你会发现一个非常古怪的织物内衬前屋顶元素和一个塔加棒修剪黑色阿尔坎塔拉。 大的，弯曲的后窗允许有足够的光线在里面，有助于机舱通风，即使屋顶关闭。

新的保时捷911Targa有4和4S版本，包括保时捷牵引管理(PTM)AWD和保时捷稳定管理(PSM)。 七速手册是标准的；PDK双夹和运动Chrono包是可选的。 配备了这两种选择，塔尔加4的350马力3.4升平-6帮助它在4.8秒内完成世纪冲刺，然后达到280公里/小时的最高速度。 NEDC的燃料经济性在每100公里8.7到9.5升之间；CO2排放量在每公里204到223克之间。

塔加4S的尾部有一个400马力的3.8升平-6，在4.4秒内完成0-100公里/小时，并且能够达到294公里/小时的最高速度，再一次安装了PDK和SportChrono软件包。 在这方面，NEDC的燃料经济性在每100公里9.2至10升之间；二氧化碳排放量在每公里214至237克之间。 这些数字使塔尔加双胞胎在性能和效率方面与卡雷拉4敞篷车变体相当。 事实上，这两种模型在窗口线上几乎是相同的。

塔尔加4和塔尔加4S都拥有皮革内饰，运动座椅，汽车气候控制，双氙气大灯，7.0英寸彩色触摸屏与保时捷通信管理和卫星导航，数字收音机和MP3兼容。 塔尔加4S增加了20英寸合金，保时捷主动悬架管理(PASM)和保时捷扭矩矢量(PTV)与后方有限滑差。