特斯拉准备使用百万英里电池可以大大降低电动汽车的成本

据路透社(Reuters)的一份新报告称，特斯拉正准备在今年晚些时候或明年初为其在中国的电动汽车推出一款长期、低成本、长时间的电池。 这款电池被通俗地称为“百万英里”电池，指的是它在汽车抛锚前能持续多长时间，目前正在与中国电池巨头当代安培科技有限公司(CATL)合作开发，部分是由特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(ElonMusk)招募的电池专家设计的。

当涉及到将电动车中的锂离子电池挤出市场时，特斯拉已经是行业的领头羊，预计它将在即将到来的“电池日”为投资者展示更多关于新技术的信息。 马斯克今年早些时候告诉投资者和分析师，这些信息“会让你大吃一惊。 这让我大吃一惊。”该公司最初计划在4月份举办这一活动，但由于大流行，不得不将其重新安排到至少5月底。 该公司于2019年4月举办了一次类似的活动，重点是自动驾驶技术。

预计电池将降低每千瓦小时的成本（最常用于测量现代电动汽车电池组容量的能源单位）到低于100$。 许多专家认为，达到这一目标将允许特斯拉或其他汽车制造商以与汽油动力汽车相同的价格销售电动汽车，从而使它们更容易获得。 通用汽车公司(General Motors)也试图在与电池制造商LG Chem的合作中达到这一目标，该公司最近在3月份的“电动汽车日”(EVDay)大型活动中分享了这一点，不过预计该公司将在2020年代中期之前达到这一目标。

通用汽车(General Motors)上个月表示，其新一代电池将使用70%的钴，这是一种昂贵而珍贵的材料，通常由受残酷条件影响的工人开采。 据路透社报道，马斯克长期以来一直试图将钴从方程中完全去除，特斯拉在与CATL的合作中正越来越接近这样做。

关于特斯拉下一代电池的信息在过去的一年左右一直在不断地传递，这要归功于马斯克聘请的专家和他们的公共作品，如专利、学术论文和大学演讲。 据路透社报道，该集团自2016年以来一直由特斯拉资助。

特斯拉还收购了少数几家为其电池发展做出贡献的公司，如MaxwellTechnologies。 其前首席技术官JB Straubel正在领导一家名为Red wood Materials的电池回收公司，路透社称该公司是特斯拉的“附属公司”。

这些收购，以及与CATL的合作，可能有助于特斯拉消除其与长期电池合作伙伴松下的关系恶化。 这家日本巨头多年来一直帮助特斯拉在内华达州的GigaFactory制造电池，并在纽约的前太阳能城工厂内运营，该工厂帮助Musk的公司制造太阳能电池板。 但松下将在本月底结束其在纽约工厂的参与，并将于6月退出工厂。

据报道，特斯拉计划将这项技术引入中国，这首先表明了国家在电动汽车方面的重要性。 它不仅是电动汽车销售的领头羊，而且也是电动汽车供应链的一大部分。 特斯拉最近还在上海开了一家新的Giga工厂。 在中国政府于2018年放松了规定之后，它是第一家在中国经营一家全资汽车工厂的外国汽车制造商。