2022大众高尔夫GTI将拥有更智能的大脑带来更多的驾驶乐趣

现在，已经支付了所有的旅行，除了最基本的原因，驾驶印象大众的新高尔夫GTI将保持不确定的时候离开。 但大众的工程师和设计师也能像他们自己一样远程进行产品简介，所以我们可以为您带来大量的技术信息，现在是第八代原型热掀背车。

该Mk8GTI是一个温和的进化输出模型，它使用相同的Modularer Querbaukasten，或模块化横向工具包架构，作为大众的大部分内燃机动力范围。 在Mks7和8之间的造型变化是足够微妙的，非车人可能会错过他们，但如果你盯着高尔夫，你看到一个较低的格栅充满六边形，其中一些结果是LED雾灯，你正在看一个Mk8。

在引擎盖下，汽车使用涡轮增压2.0L，四缸发动机称为EA888evo4到大众书呆子，241马力(180KW)和273磅英尺(370Nm)等待您的右脚。 对于那些喜欢自己划船的人来说，有一个好消息-如果你不想要七速双离合器DSG变速箱，六速手动变速器将是可用的。 (如果我不得不选择，我会说你想要的手册与GTI和flappy桨与高尔夫R，Mk8版本将在稍后发布) 美国规格的GTI将以18英寸的车轮为标准，以19英寸的车轮为选择，那些甚至安装了超粘米其林飞行员运动杯2轮胎的人谁需要所有的抓地力一直（除非下雨）。

新GTI的大部分改进都是电子的。 有一个新的数字主仪器显示器和一个新的10英寸信息娱乐系统。 有更先进的驾驶员辅助系统，其中大部分将是标准设备.. 还有一个重新设计的车辆动力学管理器，它协调所有的子系统，如电子控制阻尼器，多板离合器前有限滑差，和变比电子动力转向（只有2.1转锁到锁），以最大限度地提高驾驶乐趣。 (也有一些悬架的变化：新的前后弹簧，新的阻尼器液压，不同的衬套，在前面，一个较轻的铝子框架借用了努尔伯格林破碎Mk7GTI俱乐部体育运动。)

作为新GTI的数字性质的证明，考虑一下：有15种不同的驱动模式，您可以循环通过。 如果舒适性不够舒适，您可以进一步将底盘与路面脱钩，尽可能地将汽车的乘客与路面下面的停机坪隔离开来。 如果体育不够运动，继续滑动设置到右边，以进一步削减身体滚动和重新调整LSD的最大转弯和敏捷性。 在这种最极端的环境下，电子安全网甚至会允许一点滑动角在转弯。 （这里也有生态、雪和个人模式。）

升级后的数字大脑延伸到GTI的刹车，这现在考虑到汽车行驶的速度，当你决定是时候放慢速度时，计算刹车助推器应该能帮你多少。

从Mk7到Mk8的转变也改善了高尔夫的高速空气动力学平衡和减少阻力，尽管这可能只会在德国高速公路剩下的不受限制的路段上明显。

结果是一辆车比Mk7GTI更快完成车道变更或60英尺（18米）的回转，而在德国大众的Ehra-Lessien赛道上，这辆车每圈4秒更快。 （2：04.8分钟，2：08.7分钟，在2.5英里/3.3公里的轨道上）

美国进口的Mk8GTI将建在德国，而不是墨西哥普埃布拉，就像美国市场的Mk7一样，应该从2021年年底开始，作为2022年的车型。 根据大众的说法，Mk7GTI将继续在普埃布拉建造到2021年的模型年。