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如果该行业要在大流行的影响后反弹,它将更像马拉松而不是比赛。 以德国为例,4月20日之后,允许经销商再次开始销售汽车,但总体销量仍下滑61%。
欧洲汽车公司(Autonews Europe)的报告显示,由于经销商关闭近三个星期,4月份搬迁的总人数为120,840家。
除了特斯拉,所有汽车制造商的销量都出现了亏损,特斯拉的销量实际增长了10%,达到635辆。 这家美国电动汽车制造商的大部分汽车都是在网上销售的,并不要求顾客开车到展厅去取新车。
与此同时,根据KBA运输管理局公布的数据,德国品牌的新注册量继续下降。
欧宝销量下滑73%,梅赛德斯销量下滑71%,大众品牌销量下滑64%,宝马本月销量下滑50%。 至于其他品牌,现代汽车等品牌下降了69%,本田73%,福特62%,马自达75%,戴姆勒的智能品牌下降了94.1%。
这些数据告诉我们,德国重新开放汽车经销商对销售没有明显的影响,VDIK高管Reihard Zirpel说,四月出现了“前所未有的市场崩溃”,因为客户对新车的需求由于不确定性几乎消失。
不过,其他欧洲顶级市场的月份比德国还要糟糕。 今年4月,意大利的销售额下降了98%,英国的销售额下降了97%,法国的销售额下降了72%。
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