利润丰厚的交易枯竭 汽车制造商将在长达84个月的时间内累积0%的融资协议

当分析人士预计4月份新车销量将下滑多达80%时，汽车制造商将在长达84个月的时间内累积0%的融资协议，从而将整体激励措施推向创纪录的水平。 但随着销量增长超过预期——并在5月初进一步正常化——一些汽车制造商正在收回他们最好的交易。

菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles)在某些车型（包括一些拉姆皮卡）上以0%的价格连续84个月表现强劲，但在5月的时候，其最具吸引力的融资报价又回落至72个月。 在现代，约0%的84个月的融资交易也减少到72个月在5月份。 其他报价仍然存在，但第一次付款推迟到90天，从120天。

虽然汽车制造商已经能够以最低的价格和第一次付款延期来满足需求，但他们现在面临供应紧张的前景，因为导致工厂关闭。 随着工厂的重新启动和销售量的增加，汽车制造商将在吸引买家的同时管理他们减少的库存。

Edmunds的洞察主管Jessica Caldwell说：“由于消费者的支出要少得多，汽车制造商必须尽他们所能吸引人们进入市场，而激励是最好的方式。 “即使在取消了就地安置令之后，随着国家开始经济复苏，奖励措施也将保持慷慨。”

Edmunds的数据显示，0%的新车销量占4月份销量的26%。 主流SUV获得48%的贷款，其次是皮卡30%，主流汽车15%。 豪华车只占总数的5%，但一些高档品牌提供了0.9%。

占4月份贷款总额0%的是路虎，占总销售额的86%。 在2019年4月，只有3.2%的汽车贷款是0%。

J.D.Power说，融资协议做了他们预期做的事情。 虽然底特律三巨头上个月没有报告销售情况，但由于融资和其他激励措施，全尺寸皮卡部分的销售达到了最佳水平。 现代汽车4月份的零售额仅下降了28%。 在没有无息贷款的情况下，本田的零售额下降了54%。 上个月U.美国整体销售额较去年下降了50%左右，但到5月初已经恢复到正常的70%左右。

J.D.Power数据和分析部门的总裁托马斯·金(Thomas King)表示，库存问题可能导致部分资金从84个月0%的创纪录水平上回落，尤其是皮卡。 还有：成本。 在截至5月3日的一周内，激励措施达到了创纪录的水平，每辆车$50005000$的最高水平，底特律的品牌和皮卡占据了领先地位。

金说：“你肯定有一种动力，在这种动力下，人们进入市场的时间比他们进入市场的时间要早，因为交易是前所未有的。”

他预计，根据信用评分、地区和库存，0%的交易将变得更有针对性。 此外，一些品牌的价格很低，但不是0%。

现代汽车美国公司(Hyundai Motor America)负责全国销售的副总裁兰迪？帕克(Randy Parker)表示，该汽车制造商在危机期间的销售推动得到了韩国总部的大力支持，包括0%的融资。

由于美国阿拉巴马州的工厂上周重新开工，韩国的存货源源不断，该公司也有供应。

帕克在接受《汽车新闻》采访时说：“进入危机时期，我们在激励支出方面处于非常非常有利的地位。