2020年丰田凯美瑞TRD回顾

丰田受欢迎的中型轿车，凯美瑞在过去18年里一直是美国最畅销的乘用车。 第八代的凯美瑞拥有比任何上一代更具侵略性的外观，直接回应了以前的模型过于保守甚至无聊的批评。 丰田赛车发展在过去的40年里一直参与所有类型的丰田竞争车辆的性能发展，这是日本汽车制造商第一次增加性能调整2020丰田凯美瑞TRD-最具侵略性的凯美瑞提供。

2020年的凯美瑞(Camry)和2020年的阿瓦隆(Avalon)是有史以来第一辆佩戴TRD徽章的轿车。 凯美瑞TRD的大胆外观开始于一个光泽黑色网格格栅和一个黑色空气动力车身套件，包括一个前分离器，侧航空裙，后扩散器和后扰流板。 外观完成与哑光黑色19英寸TRD车轮，红色刹车卡钳和抛光不锈钢排气提示。 丰田和凯美瑞的徽章是黑色的，TRD徽章是红色的，还有红色的条纹口音。 凯美瑞TRD提供午夜金属黑色和三个双色组合：超音速红色，风驰电掣珍珠或天银与午夜黑色金属屋顶。

我们的测试车是超音速红色与午夜金属黑色屋顶，装饰和后扰流板-一个包装吹嘘响亮和明确，这不是普通的凯美瑞。 凯美瑞TRD升级不仅是简单的化妆品，还包括TRD悬架调整，更大的刹车和猫背TRD双排气。 TRD调整的悬架增加了更硬的弹簧下降0.6英寸的乘坐高度，更硬的摇杆和TRD冲击。 较厚的车身支撑增加扭转刚度，包装完成与标准普利司通波坦扎235/40R19夏季轮胎或全季节轮胎作为一个无成本的选择。 前刹车升级12.9英寸前转子与双活塞前卡钳和调谐更直接的反馈。 我们的测试车的管理系统更新项目包括交付和处理$32，920。

2020年丰田凯美瑞TRD的特点是3.0升V6发动机产生301马力和267磅英尺的扭矩。 动力通过直接Shift8速自动变速器与运动模式和移桨器传递到前轮。 该V6提供了大量的电力，但也是非常有效的，张贴EPA评级22英里城市/31英里公路/25英里加起来。

在里面，CamryTRD携带一个黑色与红色口音主题，开始黑色Softex装饰运动座椅与织物插入，红色口音和红色刺绣TRD在头部约束。 附加功能包括一个皮革包裹方向盘与红色缝纫，TRD浮雕移位旋钮，TRD浮动和红色安全带。 该破折号具有独特的TRD量规与红色口音和TRD动画在启动时在多信息显示。

几十年来，凯美瑞一直被认为是一款可靠的、保守的中型轿车，但TRD的升级把这款车变成了一款更有趣的运动轿车。 有了气动车身套件，黑色口音和大后翼，许多其他司机甚至可能不认识2020年丰田凯美瑞TRD作为凯美瑞。 午夜金属黑色投射出一个邪恶的角色，双音选项突出了大胆的格栅和空气动力的增加，特别是在超音速红色。 尽管如此，后翼是有点太多的“快速和愤怒”的愿望-一个更好的选择将是更微妙的唇扰流板从CamryXSE作为一个选择-它将很适合其余的包装。

从驾驶员的座位上看，TRD更新很快就变得明显，不仅仅是化妆品。 从排气注意到运动座椅的支持感觉，凯美瑞TRD是不同的任何以前的生产凯美瑞。 更重要的是，除了最近的Camry XSE，Camry TRD是吸引人和有趣的驱动-属性与Camry没有关联。 令人高兴的是，TRD治疗将事情带到另一个层次，暂停升级和调整一个坚定的，控制的乘坐，不是太苛刻或刺耳，但仍然舒适的日常使用。 一辆真正的运动轿车。

301马力的V6是中型轿车的强大引擎——许多竞争者不再提供V6——因此Camry TRD是快速和响应的。 八速自动变速器提供平滑的移动，并寻求下一个齿轮在适度的加速，以提高燃油经济性。 在运动模式下，变速器保持较低的齿轮更长，以更积极和响应的感觉，司机可以选择桨移器，以控制齿轮的变化手动。 由于所有的动力都传递到前轮，它很容易从停止旋转前轮胎-特别是在潮湿的-并在牵引控制干预之前在紧角引起动力不足。 丰田最近推出了全轮驱动作为凯美瑞的一种选择，但只有4缸发动机-这里希望在未来的凯美瑞TRDAWD。

凯美瑞TRD内部细节确实提高了赛车的运动外观和性能-运动座椅舒适的横向支持和吸引人的红色口音。 红色的缝纫和红色的乐器增加了运动的天赋，突出了红色安全带。 中心堆栈的不对称设计创建了一个以驾驶员为中心的驾驶舱。 如今的许多室内设计都采用平板电脑风格的屏幕，但凯美瑞TRD的信息娱乐屏幕与仪表板的集成方式更有吸引力。

凯美瑞TRD是最注重性能的凯美瑞提供的，具有大胆的外观设计，空气动力包装和运动室内设计。 有一个强大的V6发动机，TRD调谐悬架和吸引驾驶动力学，凯美瑞TRD是一个有趣的运动轿车，仍然是燃料效率和实用的日常使用，以合理的价格。 对于那些需要丰田中型轿车的方便和可靠性的司机来说，但他们也想改变保守的形象，在后路上玩得开心-CamryTRD提供了完美的组合。