2019马自达3轿车测试回顾 理论上看起来不错但是开车的感觉如何

如今，CX-5占据了马自达总销量的一半以上，远远落后于马自达3。虽然它没有赢得流行竞赛，3更好地展示了马自达的原则:低，灵活，和可获得的性感。

对于2019年的车型，马自达3做出了关键的改进。它采用了一种新的建筑结构，拥有30%的高强度钢，提高了车身的刚性。2.5升直列四缸成为基础引擎，使186马力和186磅-英尺的扭矩，更强大的skyactivo - x引擎可能会出现在很久以后。扭转梁后悬架取代了多链接设置。马自达还承诺改善NVH的帮助下，更好的座舱绝缘。

马自达3从来不需要很多动力，它的特点是灵活。不过事实证明，这款轿车速度相对较快。在我们的测试中，马自达3轿车在7.0秒内从0跑到60英里/小时，比起亚福特EX(8.2秒)、大众捷达SEL(7.8秒)和现代伊兰特有限公司(9.0秒)都要快。它落后于我们最近测试的一辆2019年本田思域(Honda Civic)房车，后者在6.8秒内就达到了标准。

在四分之一英里的赛程中，情况也大同小异，马自达超过了起亚、大众和现代，几乎与本田并驾齐驱。这款车以每小时91.2英里的速度行驶15.4秒，仅落后于思域轿车以每小时92.2英里的速度行驶15.2秒。

听到汽车加速和实际加速一样有趣，这就是马自达3可能达不到的地方。执行编辑Mark Rechtin提到我们价值28,015美元的高级包装测试员时说:“发动机没有高档车提供的那种额外的噪音。”“当你踩地板的时候，它听起来像是在挣扎。”

马自达在60英里/小时到0英里/小时的刹车测试中表现优异。它成功地在112英尺内停了下来，相比之下，起亚118英尺，本田113英尺，大众121英尺，现代125英尺。道路测试编辑克里斯沃尔顿注意到刹车测试中轻微的下潜。

如果你需要进一步的证据，轿车已作出处理优先，看看其数字8的性能。它的速度超过了前面提到的所有对手，以平均0.66 g的速度，在26.7秒内完成了八位数。这与本田的26.6秒(0.66 g)和起亚的26.8秒(0.63 g)持平，但领先于大众和现代。

尽管马自达8字形的强劲势头，但它也表现出了一些疲软迹象。测试主管金•雷诺兹(Kim Reynolds)指出，它在某些方面做得不够好。“我试着让它在交收时咬得更好，但就是不行，”他说。马自达3的驾驶感觉比以往更重;这并不一定是一个坏的品质，但不是每个人都会喜欢它。

我们不指望这个级别的车会表现出良好的驾驶性能，但是3级车可能会有点过于僵硬。他说:“有大量的轮胎轰鸣声进入机舱。他还指出，“悬架缺乏高档车所具有的那种微妙和柔软性”，并对其笨拙的传动系统换挡表示惋惜。

总的来说，数据看起来比我们预期的要好。至少在纸面上，马自达3在加速、操控和刹车测试方面表现出色，有时甚至超过了世界领先的本田思域。但是深入挖掘数据，你会发现一些不完善的特征。