奥迪etron终于投产了

电动SUV是这个月的味道，这位女士和绅士，是奥迪的两次进入市场：电子加速器。

就像最初的Quattro一样，这家德国公司正在留下数字和字母，以便在全电动SUV市场上做出品牌声明。 最值得注意的是，与特斯拉的X型、捷豹的I-Pace和梅赛德斯即将到来的EQC进行战斗。

利用95K Wh锂离子电池和双电机，有利于300KW的输出(402BHP和490磅英尺的扭矩在旧货币)，电子加速器可以达到62英里每小时在不到6秒，并默默地踩在有限的最高速度124英里每小时。 然而，它也能达到150kWDC快速充电——这意味着你可以在30分钟内将其充电到80%。 这是真正的比赛，当拥有一个电动汽车，关键是，一个你将击败特斯拉。

但是，当捷豹用I-Pace的激进比例把船推出去，特斯拉用X型的巨大屏幕、扇门和隐藏的复活节彩蛋得到所有的“哦”和“啊”时，奥迪在设计室里把它玩得很安全。

除了一些自然的效率特性，你很容易把它误认为是任何其他的Q模型，通过桶负荷销售-这是一件好事，因为有时有古怪的设计可以吓到人们从电气革命。

设计的重点是实现最佳的阻力系数数字可能。 看，在EV游戏中，范围是关键，拖动是罪恶。 因此，奥迪已经最小化了阻力，以获得249英里的WLTP测试周期（这可能是你实际上可能）。

怎么做？ 通过巧妙的包装和有效的热管理。 看到前面格栅的那些开口鳃了吗？？ 普通的钝脸电动汽车很奇怪，对吧？ 嗯，它们是一个调节的冷却空气入口，有管道来冷却前刹车和适应性的、标准的、速度相关的空气悬架，但也有利于汽车周围的空气。 然后是19英寸的车轮，设计用于轮胎超低滚动阻力，一个完全覆盖的底体，所以它穿过空气，就像一条涂油的鳗鱼，最好的是，相机而不是门虫。

它们是可选的，但是一个真正的突破，因为在你的车的侧面运载着沉重的玻璃板就像拖着两个迪迪降落伞。 微型相机大大有助于减少阻力，以更高的速度扩展电子加速器的范围。 你可能还记得大众汽车(VW)极其极端和激进的XL1eco-car的类似设置。 镜子显示器是小OLED屏幕在门装饰的前上角，就在下面，你通常会看到检查真正的镜子。 有用的，他们有数字变焦，所以你可以选择不同的角度来操纵，城镇驾驶跑道。

在其他地方，它是典型的奥迪：不昂贵和豪华。 像捷豹和特斯拉一样，屏幕也扮演着重要的角色。 以A8、A7和A6为主导，e-Tron在其中控台上使用了两个MMI触摸屏（顶部10.1英寸，下方8.6英寸），加上公司通常为司机的仪器提供的“虚拟驾驶舱”显示器。 还有足够的空间，因为长的2928毫米轴距，没有大发动机下的阀盖和一个平坦的地板。

奥迪声称，e-tron的驾驶舱与任何全尺寸SUV一样宽敞，适合660升的任何外壳，你想在后面拉。 它还声称电子加速器在关键尺寸、内部长度、第二排腿部空间和前后部等方面都与竞争对手打赌。 因此，如果你是一个瘦小的家庭，更喜欢电力作为你的推进形式，这可能是一个前进。

有七个（七个）！ 总共的驱动模式，并在每个轴上有一个电机与足够的扭矩在四个车轮之间分裂，将给奥迪的市场部更多的弹药，以发挥它的夸特罗全轮驱动系统。 与机械质量系统类似，前轴可以预测地在结冰的条件下或快速转弯时将抓地力送到前面。 然而，因为它是一种电动汽车，热衷于节省能源储备，当它可以的时候，它会做一些派对技巧来扩大它的范围。 一些技巧，比如将前电机脱钩，调整它的乘坐高度，使之变得更滑，并尽可能从制动中吸收更多的能量。

与所有其他电动SUV一样，低重心和强扭矩的数字，电子加速器无疑会对其潜在的性能感到惊讶。 但我们必须等到今年年底，奥迪将开始淘汰他们在布鲁塞尔的工厂，准备在年底出售约£70公里。 但你是对奥迪进入电动世界感到兴奋还是悲伤？ 下面让我们知道。