大众集团的工程师们负责削减新城市电动汽车的成本

WOLFSBURG-大众汽车集团的工程师正遇到障碍，因为他们试图为大众、座椅和斯柯达品牌开发一系列城市电动汽车的成本降低三分之一。

大众集团的座椅品牌将领导全电动城市汽车的发展，基于该集团的模块化电动驱动工具包(MEB)架构的缩短版本。 它们的成本将低于20，000欧元（$22,500欧元），并将取代大众Up、SkodaCitigo和座椅Mii小型车。 缩短后的MEB平台最终也可以用于大众集团在欧洲销售的小型汽车的电动后继者，如大众Polo，因为更严格的欧盟CO2减排目标使得开发带有内燃机的小型汽车不经济.. 较小的MEB平台将用于长达4000毫米（1575英寸）的汽车。 大众品牌开发主管弗兰克·威尔什(FrankWelsch)表示，工程师们正在研究城市电动汽车电动汽车体系结构的根本变化。 减少关键传动系统部件和使用较少的钢、塑料、织物或其他材料是选择之一。 韦尔斯奇告诉《欧洲汽车新闻》，垂直安装在门架上的两个长长的电池模块可以旋转90度，这样它们就可以纵向安装。 他说：“这将使我们在电池和磨坊之间有更多的空间，因此如果发生事故，我们将有更大的缓冲空间。” Welsch说：“安全是大众汽车的首要任务，很多钱都花在了车祸时保护电池上。” 然而，似乎更直截了当的措施可能会有问题。 韦尔施说：“我们必须看看，例如，我们目前为电力和电力局计划的电动机的范围是否需要用较小的电动机来补充。” 这意味着在精简的体系结构中增加新的复杂性，以在整个范围内创造零件的最大可能的共性。 韦尔施说，目前还没有决定这种电机是否应该是感应电机，而不是用于ID的竞争格式，ID使用需要稀土的永磁体。 目前大众集团的入门级电动车是大众电子Up.. 斯柯达将在今年推出一款基于e-Up的CitigoEV，Seat的MiiEV将于明年上市。

座椅首席执行官卢卡德梅奥在周三的品牌年度成果会议上说，在新的小型MEB汽车推出之前，MII将成为一种“开胃菜”。 这款电子Up是从Up燃烧发动机车上转换而来的，并且已经进行了低效的改造，以容纳一个电池组，就像目前大众集团最畅销的电池动力汽车e-Golf一样。 在德国，e-Up的起价为23,570欧元。 大众汽车希望，即将推出的电子Up，以及更长的300公里（186英里）的续航里程，能在剩余的几年里将这款车的低排量提高10倍。 然后，这些客户可以迁移到新的MEB入门级汽车。 小型MEB汽车将只是短于大众T交叉小型SUV，这是4108毫米长，但他们将更宽敞的内部，因为轴距的长度可以最大化，他们将有较短的悬垂。 为了更正电池组增加的高度，他们也将得到比T交叉更大的车轮。 大众集团首席执行官赫伯特·狄斯(Herbert Diess)在Seat的年度成果会议上表示，Seat将在2023年左右推出家族中的第一款车型，然后“多个版本”将在该集团的品牌中销售。 他们将取代大众Up的电动和燃烧版本，SkodaCitigo和Seat Mii，其生产将于2022年结束。 大众表示，小型电动平台项目是迈向“负担得起”电动移动的重要一步。 韦尔施说：“任何人都可以建造一辆昂贵的汽车。 作为一名工程师，最困难的任务是建造一个负担得起的工程。”